熱消息：這位元代民間航海家的親書，成為了解海上絲綢之路最為可靠的史料之一
從東漢甘英開始，有很多杰出的中外旅行家、商人、使節(jié)等在東西交融、中阿交往史上留下了難以磨滅的印跡。中國元代的汪大淵，就是一個繞不開的名字。作為杰出的民間航海家，他的《島夷志略》是了解古代海上絲綢之路最為可靠的史料之一。
「以為“瓊樹開花”」
作為中國歷史上疆域最為廣大的王朝，元朝統(tǒng)治者對于中外交往抱持有正面的姿態(tài)。在政府的鼓勵下，海外貿(mào)易興盛，遠洋航海技術(shù)也有了很大提高。
(資料圖)
當時，印度洋上的中國商船舳艫相繼，往來于印度次大陸西南部馬拉巴爾海岸與中國貿(mào)易大港泉州、廣州等，帶動了物流、人流互動。根據(jù)阿拉伯旅行家伊本·拔圖塔的觀察，印度洋上最大的中國商船有12帆、船員1000多人，還有數(shù)量眾多的隨行船只。
汪大淵，字煥章，大約生于元武宗至大四年，也就是公元1310年左右。據(jù)說，他從少年時代開始就跟隨父母往來于南昌和泉州之間經(jīng)營商業(yè)。20歲時，開始“兩附舶東西洋”。這比哥倫布第一次遠航早了162年。
研究顯示，汪大淵第一次出海的范圍以印度洋區(qū)域為主，持續(xù)了4年左右。1337年，他再次從泉州出發(fā)，主要游歷南海各地，到1339年回國?！秿u夷志略》便是他根據(jù)這兩次航海過程中的見聞所撰寫的一部著作，內(nèi)容涉及海上交通路線、各地自然地理與物產(chǎn)、風俗信仰、社會制度、商品貿(mào)易等，可謂涵蓋“山川、土俗、風景、物產(chǎn)之詭異，與夫可怪、可愕、可鄙、可笑之事”。
比如，1330年，汪大淵所附商船卸帆于科倫坡外海的大佛山下。他在那里見到了大片的珊瑚，以為是“瓊樹開花”，感嘆“誠海中之稀有”，便作古體詩百首“以記其實”。
據(jù)統(tǒng)計，《島夷志略》一共列出99個地名條目，遍布南海、印度洋以及阿拉伯半島等區(qū)域，涉及219個國家和地區(qū)。相關(guān)國家和地區(qū)的經(jīng)濟社會發(fā)展程度不一，有的已經(jīng)進入較為高級的文明社會，如麥加“風景融和”“居民樂業(yè)”，又“有回回歷，與中國授時歷前后只爭三日”；大多數(shù)則尚處于部落社會甚至更為原始的社會發(fā)展階段，有很多的“奇風異俗”。
《島夷志略》刊印前，時為翰林院修撰的張翥撰寫序言，并希望其能夠“廣其傳”。1349年，福州人吳鑒在泉州主持修纂地方志書《清源續(xù)志》。他認為，泉州是“舶司所在，諸蕃輻輳之所”，方志中應(yīng)該對海外相關(guān)情況有所記錄。此時的汪大淵以“知外事”而聞名，所以吳鑒特意將他的《島夷志略》附錄在志書中。
「非親見者不書」
在汪大淵《島夷志略》著述前后，還有不少同類型的著作。其中，較有影響的包括周去非的《嶺外代答》、趙汝適的《諸蕃志》以及陳大震的《大德南海志》等。與這些著作相比，《島夷志略》最為人所稱道的一點就是汪大淵“非其親見者不書”，因此價值遠高于那些依靠抄撮史料或海商輾轉(zhuǎn)口述編纂而成之書。
作為通譯多次追隨鄭和下西洋的馬歡，在《瀛涯勝覽》一書中記述了下西洋期間的所見所聞。在該書序言中，馬歡感慨：自己隨鄭和歷涉諸邦，“其天時、氣候、地理、人物，目擊而身履之，然后知《島夷志》所著者不誣”?？梢哉f，馬歡的實地考察印證了汪大淵記載的真實性、準確性。
其實，在汪大淵的時代，對海外“夷情”有所了解的并非只有他一人。為什么只有汪大淵為我們留下了這份寶貴的記錄呢？
首先，當時的大部分海商、水手雖然熟識海路，卻沒有什么文化知識儲備，難于把所見所聞形諸筆墨。
其次，從傳統(tǒng)儒家的觀念出發(fā)，那些光怪陸離的海外奇談本身并不值得特別加以記載。張翥在《島夷志略》序言中強調(diào)“君子求之異書，亦所不廢也”，應(yīng)該是有所指的。
再次，當時雖然海道大通，但關(guān)于域外世界的知識大部分還是在特定群體中流傳，成為“秘聞”。所謂“熟識者多秘其說”，很重要的還是因為商路、各地物產(chǎn)、商品貿(mào)易等內(nèi)容涉及商業(yè)秘密，很少有人愿意公開。
當時的海上絲綢之路，是一個充滿商機與誘惑的貿(mào)易網(wǎng)絡(luò)，但也可以說充滿挑戰(zhàn)。比如，南海昆侖島附近海洋地形十分復雜，船行至此經(jīng)常會發(fā)生“針迷舵失”的情況，以至人船無存。今天的西沙群島附近，當時被稱為“萬里石塘”，“迤邐如長蛇”，暗礁叢生，商船“避之則吉，遇之則兇”，如無舟子之精明，能不覆且溺乎？
此外，南海、印度洋區(qū)域多為熱帶氣候，瘴癘盛行。由于水土不服而患病身亡的情況，也很常見。比如，汪大淵就記載古里地悶（約在今馬來半島南部）“氣候不齊，朝熱而夜冷”。有泉州商人吳宅帶領(lǐng)百余人的商隊至此貿(mào)易，結(jié)果“死者十八九，間存一二，而多羸弱乏力，駕舟隨風回舶”。今天的新加坡海峽一帶，當時被稱為龍牙門，“俗好劫掠”。商船經(jīng)過此地，必須“駕箭棚，張布幕，利器械以防之”，否則“人為所戮，貨為所有，則人死系乎頃刻之間也”。
《島夷志略》在向世人展示絲路勝景圖的同時，也從側(cè)面描摹出海上貿(mào)易的種種艱辛不易，從中更可體會古代海商不畏艱險、“以生易利”的開拓進取精神。正是這種精神為海上絲路貿(mào)易的繁榮、中外交流的深入提供了源源不竭的動力。
（作者：上海社會科學院歷史所研究員 王?。?/strong>
