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帶三娃買五票 合規(guī)不合理


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原標(biāo)題:帶三娃買五票 合規(guī)不合理

一個成人帶三個小孩坐飛機(jī),你覺得應(yīng)該買幾張票呢?近日,女子稱帶3娃買4張票登機(jī)被拒引發(fā)社會討論,甚至沖上了微博熱搜。據(jù)悉,該家長稱自己買了1張成人票和3張兒童票,卻無法辦理登機(jī)手續(xù)。最后只能又買了1張無成人陪伴兒童票,4個人共買5張票。(8月16日光明網(wǎng))

補(bǔ)票一事,合規(guī)但難合情理。合規(guī)在于該航空公司有明確規(guī)定,一個成年人只能攜帶兩名兒童乘機(jī),超出數(shù)量限制的兒童要走無陪伴兒童購票渠道。在現(xiàn)實中,各家航空公司會根據(jù)自身的條件,對兒童、嬰兒等特殊乘機(jī)群體作出不同規(guī)定,比如,南航是每位成年旅客可攜帶的未滿12周歲兒童及嬰兒的總數(shù)量不超過8名,其中未滿5周歲兒童及嬰兒總數(shù)不超過3名;國航則是每位成年旅客攜帶5周歲以下兒童不超過3名,5周歲以上兒童未作要求……雖然可攜帶的兒童數(shù)量不盡相同,但各航空公司作出相關(guān)規(guī)定的核心考量均是安全。因此,此次事件中的航空公司并無明顯過錯,反而是符合規(guī)定的操作。

為何又說它難合情理呢?這里有兩點疑問。一是出票。既然有明文規(guī)定,事前為何能出票成功?對此,航空公司給出的答復(fù)是“當(dāng)事旅客是通過第三方代理人購買機(jī)票,但是代理人并未按規(guī)定出票”。乍一看也解釋得清,細(xì)想之,似有甩鍋之嫌。畢竟,無論是誰代買機(jī)票,最后出票的不還是航空公司自身嗎?先是未盡到對第三方代理的管理和監(jiān)督,后又沒有對消費者履行提醒義務(wù),等到登機(jī)前才發(fā)現(xiàn)購票系統(tǒng)存在漏洞,并說只能“按規(guī)矩補(bǔ)票”,這換誰都覺得膈應(yīng)。

二是補(bǔ)票。據(jù)上述回復(fù),既然主要過錯不在消費者,為何不能直接換票,而是需另外購買一張票?該航空公司也回復(fù)道,原先多出的一張兒童票,當(dāng)事旅客沒有直接聯(lián)系提出退票申請和相關(guān)處理。言下之意,旅客是可以申請退票、補(bǔ)償損失。但問題的關(guān)鍵,難道不該是航空公司要主動為旅客退票嗎?或者,在現(xiàn)場就以更加靈活的方式來處理這張不符合規(guī)定的兒童票,而不是讓人得出“1+3=5”的觀感。多補(bǔ)一張票,規(guī)矩是遵守了,但人情味也少了。這也是航空公司陷入“合規(guī)卻理虧”尷尬處境的主要原因。

說到底,規(guī)矩是該遵守,但不妨多些將心比心。在條件允許的情況下,力所能及地為乘客提供便利,主動為其解決與規(guī)矩沖突的問題,方為人性化服務(wù)的本質(zhì)。一味橛守成規(guī),反而有可能因小失大。

“事小”非“小事”,隨著多孩時代的到來,涉及多孩的公共交通出行制度規(guī)則,更要適時而變,適度調(diào)整,以此滿足群眾更加多元的出行需求。(陳文杰)

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