今日熱文：“四網(wǎng)融合”融出新動(dòng)能
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原標(biāo)題：“四網(wǎng)融合”融出新動(dòng)能
區(qū)域發(fā)展，交通先行。占據(jù)交通樞紐位置的城市往往更能搶占發(fā)展先機(jī)，成為一方經(jīng)濟(jì)樞紐。在人口稠密的鄭州都市區(qū)統(tǒng)籌推進(jìn)干線鐵路、城際鐵路、市域鐵路和城市軌道交通“四網(wǎng)融合”，構(gòu)建多層次、大容量、通勤式、一體化的快捷軌道網(wǎng)，就能推動(dòng)交通區(qū)位優(yōu)勢(shì)向樞紐經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)、產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)優(yōu)勢(shì)向現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)體系優(yōu)勢(shì)、內(nèi)需規(guī)模優(yōu)勢(shì)向產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈協(xié)同優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)變，形成高質(zhì)量發(fā)展新動(dòng)能。
打造四主四輔協(xié)同分工的國(guó)家鐵路干線網(wǎng)。建設(shè)承接西向與西北向動(dòng)車客流的鄭州站客運(yùn)樞紐主節(jié)點(diǎn)，北向與東向動(dòng)車客流為主、城際客流為輔的鄭州東站客運(yùn)樞紐主節(jié)點(diǎn)，南向動(dòng)車與航空接駁客流為主、城際客流為輔的鄭州航空港站客運(yùn)樞紐主節(jié)點(diǎn)，面向普速客流的小李莊站客運(yùn)樞紐主節(jié)點(diǎn)；構(gòu)建鄭州西—鄭州北—大關(guān)莊—崗李站區(qū)域性輔助客運(yùn)節(jié)點(diǎn)。
建設(shè)向周邊城市輻射延伸的城際鐵路區(qū)域網(wǎng)。服務(wù)鄭開(kāi)同城化，通過(guò)旅客差異化定位、鎖定客流需求邊界，創(chuàng)新鄭開(kāi)城際鐵路列車多模式開(kāi)行體系；加快推進(jìn)鄭焦城際鐵路云臺(tái)山支線建設(shè)，提升鄭焦城際鐵路公交化運(yùn)營(yíng)服務(wù)水平；利用鄭機(jī)—機(jī)南城際鐵路連通鄭州東站、鄭州新鄭國(guó)際機(jī)場(chǎng)與鄭州航空港站三大客運(yùn)樞紐，創(chuàng)新空鐵聯(lián)乘出行新模式、打造鄭州“米”字形高鐵樞紐“米芯地帶”；利用鄭登洛城際鐵路聯(lián)絡(luò)中原城市群中心與副中心雙核增長(zhǎng)極城市，打通鄭州向西快速客運(yùn)通道，拓展‘隴海主軸’的輻射范圍和半徑。
織密與遠(yuǎn)郊組團(tuán)軌交銜接的市域鐵路快線網(wǎng)。服務(wù)鄭許一體化，建設(shè)貫通鄭州—許昌產(chǎn)業(yè)帶核心區(qū)的南向鄭許市域鐵路通勤線；定位“都市圈南北向通勤快線+樞紐連接線”，建設(shè)串聯(lián)樞紐車站的北向鄭新市域鐵路通勤線；定位“都市圈東西通勤快線+科創(chuàng)產(chǎn)業(yè)聯(lián)動(dòng)線”，建設(shè)聯(lián)動(dòng)科創(chuàng)產(chǎn)業(yè)的西北向鄭焦市域鐵路通勤線；定位“都市圈東西通勤快線+世界精品文旅線”，連通登封、新密和主城區(qū)，建設(shè)面向精品文旅的西南向鄭登段市域鐵路通勤線；建設(shè)鄭鞏段市域鐵路通勤線，承擔(dān)西部新城與中心城區(qū)間的通勤客流，引導(dǎo)城市向西拓展。
高臺(tái)起勢(shì)，起步就是沖刺，如今，河南打造樞紐經(jīng)濟(jì)正當(dāng)其時(shí)。充分發(fā)揮自身區(qū)位優(yōu)勢(shì)，進(jìn)一步完善基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，統(tǒng)籌規(guī)劃鐵路線路……我們定能在日趨激烈的區(qū)域競(jìng)爭(zhēng)格局中奮勇?tīng)?zhēng)先、更加出彩。
（李冰，作者系鄭州大學(xué)管理學(xué)院教授、博士生導(dǎo)師）
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