焦點熱文:拉直“廊橋遺夢”的安全問號
(資料圖片)
原標題:拉直“廊橋遺夢”的安全問號
幾天前,湖北恩施宣恩縣獅子關(guān)旅游區(qū)水上浮橋發(fā)生墜車事故,再度引發(fā)人們對旅游安全的關(guān)注。當(dāng)?shù)卣▓螅瑝嫼由虅?wù)車上共有8人,其中5人搜救上岸后搶救無效死亡,3人脫險上岸。目前,景區(qū)已經(jīng)關(guān)閉,民宿也遭遇了“退房潮”。
公開資料顯示,獅子關(guān)景區(qū)水上浮橋名為“廊橋遺夢”,是旅游圈內(nèi)有名的網(wǎng)紅景點。今年3月份,有知名旅游博主發(fā)布過一段體驗視頻。其表示,“坐在車上有輕微上下起伏的感覺,會有些緊張刺激?!辈簧倏催^視頻的網(wǎng)友當(dāng)時就對網(wǎng)紅浮橋的安全問題提出過質(zhì)疑,景區(qū)負責(zé)人的回應(yīng)則是“從2016年浮橋投入使用,到現(xiàn)在7年了,沒有發(fā)生過一起事故”。誰料話音未落,幾條鮮活的生命瞬間消逝。
安全話題繞不開“海恩法則”——每一起嚴重事故的背后,必然有29次輕微事故和300起未遂先兆以及1000起事故隱患。它警示我們,任何一個事故或問題的出現(xiàn),絕不僅僅是某個偶然因素導(dǎo)致的,而是大量的失誤、漏洞和風(fēng)險累積造成的。此次觀景橋變成“奈何橋”,看似偶然,實則必然。
我們要重申景區(qū)安全管理,也要拉直一系列問號。此前,景區(qū)信誓旦旦宣稱“浮橋本身是德國的技術(shù),過坦克用的”。事發(fā)后,該浮橋項目建造方、上海旗華水上工程建設(shè)股份有限公司表示,“我們只允許開觀光電瓶車,他們做的安全評估報告(說)可以開機動車”。所謂的“安全評估報告”從何而來?值得追問。從目前的報道看,出事的浮橋為單行道,數(shù)百米的浮橋上除了寥寥幾個救生圈,中間沒有設(shè)置任何救援點。一旦發(fā)生車輛側(cè)翻事故,誰來拯救游客?
安全是“1”,其他的是后面的“0”。有關(guān)部門要以此為鑒、痛定思痛,對各個景區(qū)進行拉網(wǎng)式排查,將高風(fēng)險項目納入監(jiān)管范疇,保障好游客的身心健康和合法權(quán)益。(張淳藝)
標簽: