完成降低網(wǎng)約車平臺抽成上限“小目標(biāo)”-每日熱議
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原標(biāo)題：完成降低網(wǎng)約車平臺抽成上限“小目標(biāo)”
近日，交通運輸部發(fā)布通知，要求著力推動主要網(wǎng)約車和道路貨運新業(yè)態(tài)平臺公司保障從業(yè)人員合理勞動報酬水平，降低平臺過高的抽成比例或者會員費上限，并向社會公開發(fā)布。值得關(guān)注的是，此次通知中提到的方案分別針對網(wǎng)約車平臺公司和道路貨運平臺公司提出了今年進度安排，布置了時間節(jié)點。顯然，備受關(guān)注的推動網(wǎng)約車和貨運平臺降低過高抽成或會員費的民生行動，終于有了具體時間表。
過高抽成一直是困擾廣大網(wǎng)約車和網(wǎng)絡(luò)貨運平臺司機的問題之一。統(tǒng)計顯示，目前多家網(wǎng)約車平臺抽成在20%~30%之間，個別平臺高達50%。為了遏制過高抽成的情況，2021年11月30日，交通運輸部等八部門就曾印發(fā)《關(guān)于加強交通運輸新業(yè)態(tài)從業(yè)人員權(quán)益保障工作的意見》，要求各地督促網(wǎng)約車平臺向司機公開抽成，合理設(shè)定抽成比例上限，接受公眾和社會各界監(jiān)督。此次最新方案提出，今年5月底前，各主要網(wǎng)約車平臺公司基本完成降低過高抽成比例上限有關(guān)工作；5月底前貨運平臺主動向社會公告本企業(yè)降低過高抽成比例或會員費上限的承諾，7月底前確保目標(biāo)任務(wù)基本完成。
抽成比例是事關(guān)網(wǎng)約車從業(yè)人員權(quán)益保障最為現(xiàn)實、最為直接的問題，分配機制一旦不合理不僅影響從業(yè)人員的勞動報酬，還會變相導(dǎo)致從業(yè)人員為維系收入而加長勞動時間，導(dǎo)致疲勞駕駛等安全問題。正因為如此，推動網(wǎng)約車和道路貨運新業(yè)態(tài)平臺公司合理設(shè)置抽成比例并公開，在2022年被納入到交通運輸部需要落實的民生實事之一。在推動落實這一“陽光行動”的過程中，相關(guān)職能部門多次對網(wǎng)約車和貨運平臺進行約談，要求進一步研究降低本平臺過高的抽成比例或會員費，杜絕惡意壓價競爭，保障從業(yè)人員合理勞動報酬水平等。
從目前公布的方案來看，在抽成比例的設(shè)置方面，此次方案要求降低過高抽成，并再次提出各方協(xié)商機制，特別是引入從業(yè)人員代表、行業(yè)協(xié)會、工會組織等參與溝通協(xié)商，保障每一方都擁有話語權(quán)，從而更加科學(xué)地設(shè)置抽成算法。當(dāng)然，從現(xiàn)實情況來看，目前各地還沒有形成有效的協(xié)商機制，這就要求城市交通運輸主管部門要發(fā)揮監(jiān)管作用，督促主要平臺公司明確工作安排、時間節(jié)點及責(zé)任人，通過積極有效的溝通協(xié)商，保障從業(yè)人員合理勞動報酬水平，并主動向社會公告降低本企業(yè)過高抽成比例上限的工作安排。同時，要持續(xù)跟蹤掌握各項目標(biāo)任務(wù)進展情況及存在問題，通過定期調(diào)度，推動主要平臺公司確保目標(biāo)任務(wù)基本完成。同時，還要組織對落實工作情況進行評估和總結(jié)，宣傳推廣各地及企業(yè)推進降低過高抽成比例、保障交通運輸新業(yè)態(tài)從業(yè)人員權(quán)益的典型經(jīng)驗做法。
通過這一系列的努力，來加速完成降低網(wǎng)約車平臺抽成上限的“小目標(biāo)”，讓“陽光行動”出真招、見實效，保障從業(yè)人員合理勞動報酬水平。（小鐵）
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