世界熱資訊！換電1分鐘，續(xù)航4小時(shí)！外賣(mài)小哥不再“上樓充電憂著火，下樓充電愁被盜”
中工網(wǎng)記者 孫飛?
一個(gè)急剎車后，關(guān)電下車、掃碼開(kāi)柜、取出柜內(nèi)滿電電池、更換電動(dòng)車電池并將少電電池入柜充電、啟動(dòng)電動(dòng)車，隨后消失在車水馬龍之中……
4月12日下午13點(diǎn)至14點(diǎn)，在北京安定門(mén)地鐵站附近的換電柜前，平均不到10分鐘就有一個(gè)外賣(mài)小哥前來(lái)更換電池，“換電”操作耗時(shí)不足1分鐘。
(相關(guān)資料圖)
安全可靠，外賣(mài)小哥不再扎堆排隊(duì)換電
“（換電的）好處主要有兩個(gè)，一個(gè)是安全，一個(gè)是方便。因?yàn)椴挥米约撼潆?，所以就不用?dān)心充電的時(shí)候失火。”陳文超指著身邊換電柜里的電池繼續(xù)說(shuō)，“電池里都有定位，所以也不用擔(dān)心電池被偷?！?/p>
陳文超是一名來(lái)自河南鄭州的33歲外賣(mài)小哥，從2019年就開(kāi)始使用換電柜的他，自稱北京電動(dòng)自行車換電設(shè)施“資深用戶”。4月12日午后，在北京市北二環(huán)安定門(mén)地鐵站外，躺在電動(dòng)自行車上乘涼的他，向記者介紹了自己3年多的換電體驗(yàn)。
“‘E換電’在北京布局很早，是很多外賣(mài)小哥的首選，10個(gè)人里有8個(gè)人都在用”，陳文超介紹，當(dāng)時(shí)可選的換電設(shè)施品牌較少，電池容量小，“冬天電池更不耐用，有時(shí)跑一趟30公里就要換，得排隊(duì)半個(gè)小時(shí)才能換上?！?/p>
“現(xiàn)在，電動(dòng)自行車的電池容量越來(lái)越大，續(xù)航越來(lái)越長(zhǎng)。北京的換電柜越來(lái)越多，讓我們騎車用電越來(lái)越安全和方便，再也不用排隊(duì)了?！瓣愇某^續(xù)說(shuō)，“就算訂單比較多的時(shí)候，更換兩三次就能跑一天了。”
據(jù)記者觀察，就在安定門(mén)地鐵站外東北角一小塊空地上，矗立著一大兩小三個(gè)換電柜。每個(gè)換電柜占地面積都不大，約有2平方米。上有監(jiān)控?cái)z像頭，下有手提滅火器。一個(gè)較大的藍(lán)色換電柜屬于“這鋰換電”，有30個(gè)電池柜；兩個(gè)較小的橙色換電柜屬于“E換電”，共有26個(gè)電池柜。
現(xiàn)在換電品牌越來(lái)越豐富，曾讓陳文超等外賣(mài)小哥備感困擾的“上樓充電憂著火，下樓充電愁被盜”，尋找換電設(shè)施難和換電排隊(duì)等問(wèn)題，都已不復(fù)存在。
4月12日，北京安定門(mén)地鐵站附近的換電柜前，外賣(mài)小哥陳文超正在進(jìn)行換電操作。 中工網(wǎng)記者孫飛 攝
布局地鐵、商業(yè)街區(qū)、小區(qū)，為騎手提供方便
陳文超和另外3個(gè)老鄉(xiāng)合租了北京奧體中心附近一個(gè)13平米左右的大間，所以他送外賣(mài)的主要活動(dòng)區(qū)域在北三環(huán)至北四環(huán)之間。但是，他卻經(jīng)常前往位于北二環(huán)的安定門(mén)地鐵站附近休息，“因?yàn)檫@里東側(cè)有一片可以遮陽(yáng)的空地，有一個(gè)公共衛(wèi)生間，還有風(fēng)景優(yōu)美的護(hù)城河，最重要的，還有我買(mǎi)了年套餐的換電柜”。
據(jù)記者走訪觀察，很多品牌的換電柜被放置在地鐵站附近，還有很多換電柜被放置在小區(qū)出入口。如北三環(huán)太陽(yáng)宮橋南方光熙家園南1門(mén)附近，矗立著“這鋰換電”與“鐵塔換電”的換電柜。負(fù)責(zé)南1門(mén)出入的保安表示，附近居民很少用這些換電柜，基本都是外賣(mài)小哥在用。
據(jù)“這鋰換電”北京城市經(jīng)理孫紹巖介紹，該品牌2021年下半年進(jìn)駐北京，采用自研BMS電池管理系統(tǒng)，理論上可以助力電動(dòng)自行車長(zhǎng)跑70-80公里。該品牌的換電柜在一些商業(yè)物業(yè)的空地上布置的比較多，在滿足相關(guān)要求的同時(shí)，讓騎手換電更加方便。
圖為北三環(huán)太陽(yáng)宮橋南方光熙家園南1門(mén)附近的換電柜。 中工網(wǎng)記者孫飛 攝
年均漲幅千萬(wàn)輛級(jí)，電動(dòng)自行車換電設(shè)施管理日趨規(guī)范
中國(guó)自行車協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2021年我國(guó)電動(dòng)自行車社會(huì)保有量達(dá)到3.4億輛，年均增長(zhǎng)幅度約為3000-4000萬(wàn)輛。曾經(jīng)的“自行車大國(guó)”，正在變成“電動(dòng)自行車大國(guó)”。
電動(dòng)自行車不僅成為眾多市民出行的第一選擇，并且參與塑造著外賣(mài)、快遞等新的經(jīng)濟(jì)形態(tài)。與此同時(shí)，電動(dòng)自行車充換電設(shè)施的管理、規(guī)范與支持政策，也在緊鑼密鼓出臺(tái)。
2022年12月30日，國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會(huì)發(fā)布《電動(dòng)自行車集中充電設(shè)施 第1部分：技術(shù)規(guī)范》（以下簡(jiǎn)稱“技術(shù)規(guī)范”），規(guī)定了電動(dòng)自行車集中充電設(shè)施的技術(shù)要求、試驗(yàn)方法、包裝、運(yùn)輸與貯存，適用于交流充電控制器、換電柜和充電柜三種類型。該技術(shù)規(guī)范將于今年7月1日實(shí)施。
近日，中國(guó)電力企業(yè)聯(lián)合會(huì)標(biāo)準(zhǔn)化管理中心相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，我國(guó)將重新修訂4項(xiàng)電動(dòng)車換電國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，以適應(yīng)并支撐“換電模式”的良性發(fā)展，這項(xiàng)修訂工作已于2023年3月全面啟動(dòng)。
此外，北京、廣州等多地也就電動(dòng)自行車充換電設(shè)施運(yùn)營(yíng)管理提出地方性規(guī)范。
不久前，北京市市場(chǎng)監(jiān)督管理局發(fā)布《電動(dòng)自行車充電設(shè)施運(yùn)營(yíng)管理服務(wù)規(guī)范》，將逐步推動(dòng)北京市電動(dòng)自行車充電設(shè)施接口統(tǒng)一接入市級(jí)管理平臺(tái)，為近500萬(wàn)輛電動(dòng)自行車提供安全可靠的充電服務(wù)。這項(xiàng)新標(biāo)準(zhǔn)將于2023年7月起施行。
2022年7月，廣州市發(fā)布《廣州市電動(dòng)自行車充換電設(shè)施建設(shè)技術(shù)指引》，提出以“安全、便民、利民”為原則，就供配電系統(tǒng)、充換電系統(tǒng)、監(jiān)控系統(tǒng)、配套設(shè)施等方面進(jìn)行統(tǒng)一規(guī)范。
“現(xiàn)在是萬(wàn)事具備”，“外賣(mài)行情也好轉(zhuǎn)了”，站在護(hù)城河如畫(huà)的風(fēng)景中，陳文超笑著說(shuō)，“北京的春天來(lái)了，我也準(zhǔn)備大干一場(chǎng)！”
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