如何看待麥當勞外賣配送價格“居高不下”？
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原標題：如何看待麥當勞外賣配送價格“居高不下”？
最近，“想吃麥當勞的我，被9元配送費勸退”的話題登上熱搜。相關(guān)話題引起網(wǎng)友關(guān)注的背后，是眾多消費者對以麥當勞等為代表的多數(shù)連鎖品牌配送價格“居高不下”的不解。
眾所周知，普通外賣的配送費基本在5元以內(nèi)，甚至還有一兩塊乃至免費送餐。相比之下，麥當勞的送餐費確實有些高。麥當勞“隨心配套餐”的配送價格更是達到了13.9元。分析這一現(xiàn)象產(chǎn)生的緣由，在于配送模式不同。麥當勞等屬于“自配送”模式，配送員作為“駐店騎手”，為專屬餐廳服務(wù)，對配送范圍和送達時間有明確要求和限制。而且，很多送餐員返程時都會空載，這些決定了麥當勞之類的配送成本較高。
以北京等一線城市為例，無論由平臺配送還是像麥當勞這樣的自配送商家，平均一單外賣的配送成本為8-12元。這8-12元誰來承擔(dān)？麥當勞等選擇了完全由用戶支付。而傳統(tǒng)外賣平臺，除了消費者支付一部分配送費外，剩下的部分則由商家、平臺承擔(dān)，經(jīng)過分攤的配送費在消費者心里已經(jīng)“降價”了。
顯而易見的是，由消費者、商家、平臺三方承擔(dān)配送費，讓外賣平臺的配送價格顯得更親民。其實，我們都忽視了一個事實，那就是配送價格就是這么貴，而且是整個外賣成本的大頭（外賣成本主要包含傭金和配送費，目前外賣傭金普遍在6%-8%，一單30-40元的外賣，傭金僅為2塊多）。正是對這些缺乏準確的認知，很多商家都誤把外賣成本大頭，即給騎手的配送費也當做了平臺傭金。
配送費成本共擔(dān)、收益共享。對商家來說，其之所以愿意承擔(dān)一部分配送費，也是希望能夠獲得更多訂單，帶來更多利潤，進而形成一個良性循環(huán)；對平臺來說，其愿意進行配送補貼，是為了維持平臺的流量，進而從其他業(yè)務(wù)獲得受益。
商業(yè)運轉(zhuǎn)自有其規(guī)律，任何服務(wù)都是有成本的。上述兩種模式各有特點，也各有合理性。但不管是哪種模式，都需要兼顧平衡騎手、商家、消費者和平臺各方利益，合理定價，才能確保整個運營模式持續(xù)健康運轉(zhuǎn)，最終讓騎手有收入、商家有訂單、消費者有實惠、平臺有流量。
能否在兼顧各方利益、保障服務(wù)質(zhì)量的基礎(chǔ)上，通過優(yōu)化流程等方式進一步降低成本，讓消費者有更多的獲得感，確實值得商家考慮。無論哪種商業(yè)模式，最終都會經(jīng)歷市場的大浪淘沙，只有能讓消費者得利，讓行業(yè)蛋糕做大的商業(yè)模式，才能繼續(xù)走下去。（木鐸）
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