天天熱頭條丨快遞投柜要回歸便民本質(zhì)
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原標(biāo)題：快遞投柜要回歸便民本質(zhì)
快遞“快而不遞”的痛點(diǎn)，正在不斷得到政策回應(yīng)。日前發(fā)布的《廣州市快遞條例（草案修改稿征求意見稿）》中，要求快遞企業(yè)使用智能快件箱、快遞服務(wù)站等方式投遞快件的，應(yīng)當(dāng)事先征得收件人的同意，并告知快件投放的地址、免費(fèi)保管期限以及超時(shí)保管收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)等信息。
設(shè)置快遞柜本可一舉多得。一來便于隨時(shí)取件，保護(hù)個(gè)人隱私；二來提高快遞員投放效率，節(jié)省溝通成本；三來避免購物高峰節(jié)點(diǎn)快遞“堆積成山”、給小區(qū)添堵。
然而，近年來，快遞柜變“甩手柜”的報(bào)道頻現(xiàn)報(bào)端，問題出在“先斬后奏”。早在2020年5月，某企業(yè)試水“超時(shí)收費(fèi)”就曾引發(fā)公眾熱議，用戶事先并不知情，著實(shí)讓人難以接受。退一步講，哪怕使用快遞柜完全免費(fèi)，也不代表可以不講規(guī)矩：一些貴重物品需要當(dāng)面驗(yàn)貨不說，將不便拿取的包裹擅自投柜，對明明可以在家收件的人而言，豈不是徒增煩惱？
投柜須經(jīng)用戶知情且同意，從中央到地方已三令五申。去年1月，《快遞市場管理辦法（修訂草案）》公開征求意見，其中“不告而放”最高可罰3萬元。去年3月，快遞業(yè)較為發(fā)達(dá)的浙江正式實(shí)施全國首個(gè)省級快遞業(yè)促進(jìn)條例，規(guī)定“快遞員沒辦法或者跟收件人聯(lián)系不上時(shí)，至少要發(fā)送2次派件信息，中間間隔不得少于8小時(shí)”，被業(yè)內(nèi)形容為“最嚴(yán)格、最明確末端派送的方案”。廣州作為“中國快遞示范城市”，自然也要完善相關(guān)規(guī)定，落實(shí)管理責(zé)任。
從市場邏輯來看，“快而不遞”的板子，不能光打在快遞員身上。一些報(bào)道反映，消費(fèi)者怨氣不斷的同時(shí)，快遞員也有一肚子苦水。究其根本，是行業(yè)內(nèi)長期的無序低價(jià)競爭，讓個(gè)中成本層層轉(zhuǎn)嫁。
有研究表明，近年來，末端派送成本已經(jīng)占到物流行業(yè)總成本的30%以上。不少快遞公司壓縮用人成本，導(dǎo)致從業(yè)隊(duì)伍頻繁流動、人力短缺。與此同時(shí)，快遞單量還在日益膨脹，為了完成簽收率考核，犧牲服務(wù)質(zhì)量成了一種行業(yè)“潛規(guī)則”。更有甚者，即便客戶堅(jiān)決要求上門送貨，快遞員仍拒不執(zhí)行。
綜觀“征求意見稿”中的不少內(nèi)容，顯然是考慮到了以上問題。比如，要求快遞企業(yè)和員工訂立書面合同，聘用臨時(shí)工應(yīng)參加工傷保險(xiǎn)，是保障快遞員利益、穩(wěn)定從業(yè)隊(duì)伍的必要之舉；又如，規(guī)定企業(yè)應(yīng)建立合理的薪酬制度和考核獎懲制度，用好“指揮棒”，而不是把這筆“糊涂賬”算到消費(fèi)者頭上。
快遞投柜要回歸便民本質(zhì)?！罢髑笠庖姼濉敝羞€明確要求將快遞末端服務(wù)設(shè)施納入公共服務(wù)配套設(shè)施，強(qiáng)調(diào)要多方協(xié)同。顯然，作為“最后100米”的快遞柜，其公共服務(wù)屬性需得到重視。充分尊重消費(fèi)者的知情權(quán)和選擇權(quán)，不僅是行業(yè)發(fā)展的長遠(yuǎn)之道，也是企業(yè)履行社會責(zé)任的應(yīng)有之義。（高維）
