快播：“前方長(zhǎng)下坡已死亡37人”，警示標(biāo)語(yǔ)瘆人一些又何妨？
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原標(biāo)題：“前方長(zhǎng)下坡已死亡37人”，警示標(biāo)語(yǔ)瘆人一些又何妨？
近日，浙江泰順縣一段網(wǎng)傳視頻引發(fā)關(guān)注，某公路旁警示標(biāo)語(yǔ)顯示“前方13.6公里長(zhǎng)下坡已死亡37人！”1月28日，經(jīng)記者核實(shí)該警示標(biāo)語(yǔ)設(shè)在235國(guó)道泰順龍井段。據(jù)媒體報(bào)道，在235國(guó)道泰順龍井段，有一段13.6公里的長(zhǎng)下坡，在2004年至2016年間，該路段共發(fā)生27起重大交通事故，37人死亡。其中有一個(gè)彎道，有個(gè)十分瘆人的名字“死人彎”，僅300米的彎道便奪去了6條人命。（1月29日 澎湃新聞）
在長(zhǎng)下坡起點(diǎn)處，設(shè)置了危險(xiǎn)警示標(biāo)語(yǔ)，赫然地寫(xiě)著“已經(jīng)死亡37人”，對(duì)此，很多網(wǎng)友表示，看似“嚇人”的提醒，可以引起駕駛員足夠的重視，起到真正的警示作用。但還有些網(wǎng)友則表示，如此表述太瘆人，希望能折中，能“溫柔”一些。
但筆者認(rèn)為，下坡路段，容易剎車(chē)失靈，進(jìn)而導(dǎo)致交通事故，乃至車(chē)毀人亡，這是常識(shí)；更何況，警示標(biāo)語(yǔ)所提到的下坡路段，已經(jīng)發(fā)生過(guò)多起人員傷亡的交通事故。因此，當(dāng)?shù)亟还懿块T(mén)在長(zhǎng)下坡起點(diǎn)處設(shè)置警示標(biāo)語(yǔ)，十分有必要。至于標(biāo)語(yǔ)中的“已經(jīng)死亡37人”，雖然有些瘆人，但只要是事實(shí)，就無(wú)需苛責(zé)；畢竟，一些駕駛員對(duì)公路上“溫柔”的警示標(biāo)語(yǔ)已經(jīng)麻木。
血淋淋的交通悲劇，直白的死亡數(shù)字，或許真的讓人不適。但只要能引起駕駛員足夠的重視，也不是不可理解。對(duì)于危險(xiǎn)路段的前置預(yù)警，能有效地降低交通事故，我們又何必耿耿于懷呢？當(dāng)?shù)厝耸煜らL(zhǎng)下坡路段的兇險(xiǎn)，把它稱(chēng)之為“死人彎”，但外地司機(jī)大多并不了解這一情況，確實(shí)需要前端警示。
紅色爆閃的警示標(biāo)語(yǔ)，加上真實(shí)的死亡數(shù)字，能夠讓司機(jī)產(chǎn)生切實(shí)的警惕，小心駕駛。從這個(gè)角度看，瘆人肯定比“溫柔”更有效。竊以為，該下坡路段前置的爆閃文字提醒，能讓很多司機(jī)主動(dòng)降低車(chē)速，從而避免交通事故的發(fā)生，善莫大焉。當(dāng)?shù)亟煌ú块T(mén)也證實(shí)，爆閃文字提醒確實(shí)挽救過(guò)司機(jī)。
所以說(shuō)，危險(xiǎn)路段的提醒標(biāo)語(yǔ)，瘆人一些又何妨？危險(xiǎn)路段的警示標(biāo)語(yǔ)，既要醒目、前置，也應(yīng)能產(chǎn)生警示效應(yīng)，否則，就起不到預(yù)警的效果。再者，警示提醒也要多元化，比如各地交管部門(mén)可以將“警示標(biāo)語(yǔ)”納入導(dǎo)航系統(tǒng)，并在導(dǎo)航危險(xiǎn)路段時(shí)，加入死亡數(shù)字的播報(bào)。如此，更能讓駕駛員謹(jǐn)慎駕駛，降低交通事故發(fā)生概率。（黃齊超）
標(biāo)簽： 交通事故 耿耿于懷 導(dǎo)航系統(tǒng)
