世界速讀：新時(shí)代新征程新偉業(yè)丨十年追夢(mèng)護(hù)航“紅色高鐵”
【新時(shí)代新征程新偉業(yè)】
原標(biāo)題：西延高鐵設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)奮力攻堅(jiān)實(shí)現(xiàn)縣縣設(shè)站——（引題）
(資料圖片僅供參考)
十年追夢(mèng)護(hù)航“紅色高鐵”（主題）
工人日?qǐng)?bào)—中工網(wǎng)記者 毛濃曦 通訊員 祝盼
陜北高原的冬日寒冷漫長(zhǎng)，在陜西省西安至延安高速鐵路（以下簡(jiǎn)稱(chēng)西延高鐵）施工現(xiàn)場(chǎng)，處處紅旗招展，橫幅上印著認(rèn)真學(xué)習(xí)宣傳貫徹黨的二十大精神的標(biāo)語(yǔ)。11月30日，西延高鐵西安至銅川段開(kāi)工建設(shè)，這標(biāo)志著西延高鐵全線(xiàn)開(kāi)工。
如今，西延高鐵總設(shè)計(jì)師劉文濤及其設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)正全力攻堅(jiān)克難?！斑M(jìn)入延安的最后一個(gè)特長(zhǎng)隧道取名為新延安隧道，寓意在新時(shí)代進(jìn)一步弘揚(yáng)延安精神，12月9日已全線(xiàn)貫通?！眲⑽臐嬖V記者。
西延高鐵從勘測(cè)到開(kāi)工，這條“追夢(mèng)路”，劉文濤和設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)整整走了10年。這支年輕的設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)，由中鐵第一勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)鐵一院）34名工程師組成，平均年齡38歲，90后占比達(dá)12%。
2013年8月，剛畢業(yè)的劉文濤進(jìn)入鐵一院工作，第一個(gè)項(xiàng)目便是跟著時(shí)任鐵一院線(xiàn)路一所副所長(zhǎng)、兼任西安至銅川城際鐵路（以下簡(jiǎn)稱(chēng)西銅城際）總設(shè)計(jì)師的張明接手西銅城際。彼時(shí)，《關(guān)中城市群城際鐵路規(guī)劃》已上報(bào)國(guó)家發(fā)改委，處于待批的重要階段，目標(biāo)是城際網(wǎng)覆蓋關(guān)中地區(qū)5市1區(qū)的50多個(gè)縣區(qū)，通過(guò)城際網(wǎng)實(shí)現(xiàn)陜西關(guān)中“縣縣通城際”，以方便居民快速出行，推動(dòng)地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展。西銅城際便是城際鐵路規(guī)劃網(wǎng)中的一條重要線(xiàn)路。
建設(shè)關(guān)中城際網(wǎng)，一個(gè)“宏偉藍(lán)圖”在剛?cè)肼毜膭⑽臐X中浮現(xiàn)，再結(jié)合鐵一院為陜西省規(guī)劃的米字形高鐵網(wǎng)，劉文濤興奮不已。黨的十八大之后，全國(guó)高速鐵路呈現(xiàn)蓬勃發(fā)展趨勢(shì)，而陜西高鐵僅有2010年2月通車(chē)的鄭西高鐵，他感到自己“大有可為”。經(jīng)過(guò)多次設(shè)計(jì)、勘測(cè)任務(wù)，劉文濤迅速成長(zhǎng)為團(tuán)隊(duì)骨干。
2015年11月，經(jīng)積極爭(zhēng)取，西銅城際向北延伸至延安，形成西安至延安高鐵并納入國(guó)家《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》包（銀）海大通道中，劉文濤他們“腳下的路”有了新的意義。
項(xiàng)目預(yù)可行性研究、初測(cè)、可行性研究、定測(cè)、初步設(shè)計(jì)、補(bǔ)充定測(cè)、施工圖……2020年1月9日，西延高鐵全線(xiàn)控制性工程“新延安隧道”開(kāi)工，在西延線(xiàn)扎根7年后，32歲的劉文濤正式成為西延高鐵的總設(shè)計(jì)師，也是當(dāng)時(shí)線(xiàn)路運(yùn)輸院最年輕的副所長(zhǎng)。
在劉文濤的記憶里，西延高鐵設(shè)計(jì)之路上發(fā)生了很多感人的故事：2015年11月至2016年3月，在陜北現(xiàn)場(chǎng)初測(cè)期間，最冷時(shí)零下20多攝氏度，老隊(duì)員帶著他們往山里鉆，四處荒無(wú)人煙，整日爬冰臥雪，沒(méi)一個(gè)人退縮；2016年11月，劉文濤要當(dāng)爸爸了，卻遇上了項(xiàng)目最忙的一段時(shí)間，妻子在醫(yī)院生產(chǎn)期間，他晚上沒(méi)能陪過(guò)一天床，白天在病房打電話(huà)處理工作，晚上則在辦公室熬夜加班；陜北黃土梁峁溝壑區(qū)，地形起伏大，溝谷深切，地質(zhì)復(fù)雜，需要攻克多項(xiàng)技術(shù)難關(guān)，全線(xiàn)隧道46座、橋梁67座，橋隧比占到92%，團(tuán)隊(duì)成員用無(wú)數(shù)個(gè)日夜攻堅(jiān)克難，僅銅川至延安段24.3公里55座橋梁施工圖，用卡車(chē)可以裝滿(mǎn)滿(mǎn)一大車(chē)……
如今，在設(shè)計(jì)圖紙上，西延高鐵黃陵到富縣段有一塊鼓起來(lái)的地方，那是為了實(shí)現(xiàn)洛川設(shè)站而設(shè)置。為了實(shí)現(xiàn)革命老區(qū)人民的高鐵愿望，設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)攻克眾多技術(shù)難關(guān)及外部環(huán)境，保住了洛川高鐵站。
“西延高鐵作為一條‘紅色高鐵’，線(xiàn)路串聯(lián)世界歷史名城、中國(guó)十三朝古都西安，富平愛(ài)國(guó)主義教育基地，洛川會(huì)議舊址，革命圣地延安等。我們?cè)O(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)堅(jiān)持以人為本，盡最大努力保住了西延高鐵‘縣縣設(shè)站’的設(shè)想?！眲⑽臐f(shuō)。
10年來(lái)，劉文濤親眼見(jiàn)證陜西米字形高鐵網(wǎng)的逐步完善，從大西高鐵、寶蘭高鐵、西成高鐵到銀西高鐵的相繼開(kāi)通，再到西延高鐵、西康高鐵、西十高鐵的相繼建設(shè)。這10年，陜西省高鐵營(yíng)業(yè)里程翻了9倍，全國(guó)高鐵運(yùn)營(yíng)里程2021年底已突破4萬(wàn)公里，從“四縱四橫”完美收官到“八縱八橫”趨于完善，中國(guó)高鐵憑借實(shí)力在世界贏得廣泛贊譽(yù)。
“黨的二十大報(bào)告指出，要加快建設(shè)交通強(qiáng)國(guó)。我們一定要深入學(xué)習(xí)宣傳貫徹黨的二十大精神，以一流的技術(shù)持續(xù)護(hù)航‘紅色高鐵’建設(shè)！”劉文濤說(shuō)。
標(biāo)簽： 城際鐵路 以下簡(jiǎn)稱(chēng) 總設(shè)計(jì)師
