【世界聚看點(diǎn)】追夢(mèng)·一線職工風(fēng)采錄 | 守護(hù)車站的“眼睛”
【追夢(mèng)·一線職工風(fēng)采錄】
(資料圖)
原標(biāo)題：守護(hù)車站的“眼睛”
工人日?qǐng)?bào)-中工網(wǎng)記者 劉旭 通訊員 韓慶瀟
每天近百列關(guān)系國(guó)計(jì)民生的貨物列車經(jīng)過(guò)解體、編組作業(yè)，駛出裕國(guó)車站。坐落在沈陽(yáng)西部的裕國(guó)站，是東北最大的鐵路編組站之一。每天看著來(lái)往的列車，中國(guó)鐵路沈陽(yáng)局集團(tuán)公司沈陽(yáng)電務(wù)段裕國(guó)信號(hào)車間技術(shù)專職呂俊良深感責(zé)任重大。
裕國(guó)直通場(chǎng)有28組道岔站場(chǎng)，僅機(jī)械室就有1200多臺(tái)繼電器，每臺(tái)繼電器的8組接點(diǎn)上有近30條配線，組合架上密密麻麻地接有3.6萬(wàn)多條配線，這些設(shè)備和線路直接關(guān)系到鐵路運(yùn)輸?shù)男盘?hào)安全。信號(hào)堪比車站的眼睛，呂俊良和同事們的日常工作就是守護(hù)車站的“眼睛”。
一有空，呂俊良就拿著圖紙跑現(xiàn)場(chǎng)，跪在地上一邊翻看圖紙，一邊對(duì)著組合架上的繼電器分解電路，將上百個(gè)繼電器位置、上千組電氣接點(diǎn)都“刻”在腦海里。
2016年8月，22歲的呂俊良走出校門(mén)，成為電務(wù)段的一名信號(hào)工。一次在道岔外鎖閉裝置拆卸作業(yè)時(shí)遭遇的失敗，讓他對(duì)鐵路信號(hào)工作的難度有了清晰認(rèn)識(shí)。此后，他對(duì)道岔外鎖閉裝置及每個(gè)部件細(xì)節(jié)都拍了照片，對(duì)著這些照片熟悉設(shè)備結(jié)構(gòu)。每天晚上回到宿舍，他都會(huì)仔細(xì)回想老師傅們的拆卸步驟，記錄下作業(yè)要領(lǐng)，反復(fù)琢磨，時(shí)常研究到深夜。
后來(lái)，他養(yǎng)成了隨身攜帶筆記本的習(xí)慣，從日常道岔調(diào)整，到信號(hào)設(shè)備測(cè)試，再到學(xué)習(xí)故障處理案例，對(duì)遇到的每個(gè)問(wèn)題、每個(gè)作業(yè)細(xì)節(jié)、調(diào)整設(shè)備時(shí)的每條標(biāo)準(zhǔn)，他都一一記錄。5年來(lái)，他的筆記形成了約7萬(wàn)字、近千張配圖的“學(xué)習(xí)資料庫(kù)”。
6502車站電氣集中聯(lián)鎖系統(tǒng)在安裝時(shí)有12張圖紙，每張圖上有15條線，每條線上有600組接點(diǎn)、1200個(gè)接點(diǎn)號(hào)，呂俊良把這些要點(diǎn)全背了下來(lái)——圖與圖的連接關(guān)系、線與線的操作順序、每個(gè)點(diǎn)位的功能作用，他都了然于心。一般人30分鐘能找到1個(gè)故障，而呂俊良8分鐘就能找到5個(gè)故障。
2019年，海城站6502電氣集中改造施工聯(lián)鎖試驗(yàn)中，呂俊良僅用1分鐘便從迷宮般的圖紙中，準(zhǔn)確找到故障點(diǎn)位，這個(gè)“紀(jì)錄”至今被同事津津樂(lè)道。
呂俊良還利用工區(qū)的有限條件組建培訓(xùn)講堂,分層次制定培訓(xùn)計(jì)劃，對(duì)道岔等20余項(xiàng)信號(hào)設(shè)備維修重點(diǎn)進(jìn)行梳理，并編寫(xiě)成電子提示卡，供職工隨時(shí)隨地學(xué)習(xí)。經(jīng)他培訓(xùn)，工區(qū)職工技術(shù)水平顯著提高，有的還在技術(shù)比賽中取得好成績(jī)。
標(biāo)簽： 信號(hào)設(shè)備 鐵路信號(hào) 中國(guó)鐵路
