世界熱文：二十大代表風(fēng)采｜智慧港口“拓荒人”
【二十大代表風(fēng)采】
原標(biāo)題：張連鋼帶領(lǐng)連鋼創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)，為全球自動(dòng)化碼頭建設(shè)貢獻(xiàn)中國(guó)方案——（引題）
(資料圖片僅供參考)
智慧港口“拓荒人”（主題）
工人日?qǐng)?bào)-中工網(wǎng)記者 楊明清 張嬙
偌大的碼頭作業(yè)區(qū)空無(wú)一人，藍(lán)色自動(dòng)化橋吊高效有序地裝卸著集裝箱，數(shù)十噸重的集裝箱被輕巧抓起，運(yùn)往世界各國(guó)……2017年以前，國(guó)內(nèi)還沒(méi)有這樣智能化的生產(chǎn)場(chǎng)景。
作為中國(guó)智慧港口的“拓荒人”，張連鋼帶領(lǐng)連鋼創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)，僅用三年半時(shí)間，就建成了擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的全自動(dòng)化集裝箱碼頭，連續(xù)9次打破自己創(chuàng)造的世界紀(jì)錄。
從追趕者到領(lǐng)跑者，張連鋼說(shuō)：“建設(shè)世界一流海洋港口，中國(guó)應(yīng)該擁有屬于自己的‘樣板’?！?/p>
受制于人的滋味不好受
1979年，張連鋼如愿考入武漢水運(yùn)工程學(xué)院，成為一名船舶港口電氣自動(dòng)化專業(yè)學(xué)生。當(dāng)時(shí)，電氣自動(dòng)化專業(yè)作為科技前沿領(lǐng)域，與發(fā)達(dá)國(guó)家相比落后了幾十年，亟需專業(yè)人才鉆研突破。
張連鋼倍加珍惜大學(xué)的讀書(shū)機(jī)會(huì)，“教學(xué)樓-食堂-宿舍”三點(diǎn)一線的生活填滿了整個(gè)大學(xué)時(shí)期。“宿舍熄燈后，為了不影響別人休息，我們都是在被窩里蒙著頭、打著手電筒看書(shū)?！睆堖B鋼回憶說(shuō)，緊張刻苦的學(xué)習(xí)為他將來(lái)的工作打下了扎實(shí)的理論功底。
1983年，大學(xué)畢業(yè)的張連鋼主動(dòng)申請(qǐng)參加青島港第一個(gè)集裝箱泊位——8號(hào)碼頭52泊位的建設(shè)工作，“當(dāng)時(shí)就想著我是干技術(shù)的，必須得到碼頭一線才能學(xué)到真本事?！?/p>
但是中國(guó)港口落后的現(xiàn)狀像冷水一樣向他潑來(lái)?！坝幸淮胃劭跇虻蹼娍叵到y(tǒng)出了問(wèn)題，因?yàn)椴徽莆蘸诵募夹g(shù)，只能請(qǐng)外國(guó)專家來(lái)調(diào)試?！睆堖B鋼說(shuō)，“我們想要一點(diǎn)數(shù)據(jù)留作以后自主維修使用，專家聳聳肩，不僅分毫不給，還把我們關(guān)在了門(mén)外。”當(dāng)年，張連鋼一個(gè)月的工資不足百元，這位專家調(diào)試12天，拿走了4萬(wàn)多元。
這次“卡脖子”的經(jīng)歷，讓張連鋼體會(huì)到受制于人的滋味。
“核心技術(shù)還得靠自己”
外文操作手冊(cè)讀了幾十本、執(zhí)著于每項(xiàng)細(xì)微的參數(shù)……張連鋼扎根港口一線，刻苦鉆研技術(shù)。沒(méi)過(guò)多久，他就成為港口的青年技術(shù)骨干。
此后30年時(shí)間，張連鋼先后參與了國(guó)家“六五”重點(diǎn)技術(shù)攻關(guān)項(xiàng)目——國(guó)內(nèi)第一臺(tái)采用全可控硅直流調(diào)速集裝箱橋吊的安裝調(diào)試、青島港前灣三期智能生產(chǎn)控制系統(tǒng)開(kāi)發(fā)等工作。其中，他主持完成的大型輪胎式起重機(jī)移動(dòng)供電技術(shù)突破，實(shí)現(xiàn)輪胎吊“油改電”技術(shù)創(chuàng)新，被交通運(yùn)輸部作為首批節(jié)能減排示范項(xiàng)目在全國(guó)推廣。張連鋼也從一名基層技術(shù)人員，成長(zhǎng)為分管碼頭生產(chǎn)的副總經(jīng)理，成為精通港口各個(gè)領(lǐng)域的中堅(jiān)力量。
2013年，青島港正式啟動(dòng)自動(dòng)化碼頭建設(shè)項(xiàng)目，張連鋼成為項(xiàng)目組長(zhǎng)的不二人選，然而當(dāng)時(shí)的他正處于肺癌手術(shù)恢復(fù)期。“剛開(kāi)始我是猶豫的，怕自己的身體健康給項(xiàng)目拖后腿?！睆堖B鋼說(shuō)。最終，心懷自動(dòng)化碼頭“創(chuàng)新夢(mèng)”的他還是接下了這一重任。
然而當(dāng)他帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)外出考察時(shí)，“受制于人”的經(jīng)歷再次上演：國(guó)外同行對(duì)核心技術(shù)三緘其口，到了核心區(qū)域不讓下車、不讓拍照。
“當(dāng)時(shí)，國(guó)外專家對(duì)我們說(shuō)，靠我們自己，建成全自動(dòng)化碼頭至少需要10年，建議直接購(gòu)買(mǎi)他們的技術(shù)?！狈党搪飞?，張連鋼沉默良久，最后下定決心：核心技術(shù)是買(mǎi)不來(lái)的，成功還得靠自己！
從追趕者到領(lǐng)跑者
考察歸來(lái)，張連鋼開(kāi)啟了常年加班模式。“規(guī)劃建設(shè)過(guò)程中，張總帶領(lǐng)大家召開(kāi)了3000多場(chǎng)技術(shù)研討會(huì)，形成了幾十萬(wàn)字的分析報(bào)告，僅僅出入集裝箱卡車的閘口布局，就設(shè)計(jì)了40多稿，流程測(cè)試案例編寫(xiě)了7000多個(gè)，測(cè)試達(dá)十幾萬(wàn)次。”項(xiàng)目組成員張衛(wèi)回憶說(shuō)。
巨大的壓力不斷透支著體力，張連鋼的身體再次發(fā)出警報(bào)：身上長(zhǎng)滿紅斑，前胸到小腿全是紫癜。醫(yī)生診斷是疲勞導(dǎo)致的免疫力低下，叮囑他一定要注意休息?？墒?，他將增強(qiáng)免疫力的藥物揣在身上，又匆匆趕回碼頭建設(shè)現(xiàn)場(chǎng)。
功夫不負(fù)有心人。短短15個(gè)月，一張由項(xiàng)目組主導(dǎo)、規(guī)劃、設(shè)計(jì)，具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的全自動(dòng)化碼頭藍(lán)圖橫空出世。
2017年5月11日，亞洲首個(gè)真正意義上的全自動(dòng)化集裝箱碼頭在青島港誕生，開(kāi)港作業(yè)便實(shí)現(xiàn)橋吊單機(jī)效率26.1自然箱/小時(shí)。之后，“連鋼創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)”連續(xù)9次打破自己創(chuàng)造的自動(dòng)化碼頭世界紀(jì)錄，橋吊平均單機(jī)作業(yè)效率達(dá)到了60.18自然箱/小時(shí)。
2019年11月，歷時(shí)一年半，張連鋼帶隊(duì)完成的青島港自動(dòng)化碼頭二期建成投用，成為世界上第一個(gè)5G通信技術(shù)和氫動(dòng)力的自動(dòng)化碼頭。2013年至今，連鋼創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)先后攻克十余項(xiàng)世界性技術(shù)難題，受理和授權(quán)專利150余項(xiàng)，為全球自動(dòng)化碼頭建設(shè)貢獻(xiàn)了中國(guó)方案。如今，62歲的張連鋼仍然奮戰(zhàn)在碼頭建設(shè)第一線。在他心里，中國(guó)智慧港口的建設(shè)絕不止于此，綠色示范港口是他和團(tuán)隊(duì)的新目標(biāo)。
標(biāo)簽： 全自動(dòng)化 核心技術(shù) 受制于人
