環(huán)球新消息丨現(xiàn)場·我在我思丨打破“想當(dāng)然”的濾鏡 用心發(fā)現(xiàn)勞動者的美
【現(xiàn)場·我在我思】
原標(biāo)題：打破“想當(dāng)然”的濾鏡 用心發(fā)現(xiàn)勞動者的美
(資料圖)
喬然
上周，在采訪中，我體驗了一把共享單車運維員的工作——從零點到中午十二點，在北京國貿(mào)周邊區(qū)域，跟著50多歲的運維員許師傅搬了12個小時的單車。這讓我身心俱疲，搬車時留下的一些磕絆淤青至今未散。而對許師傅來說，疲憊、淤青、傷口都是“家常便飯”，這樣的“勞苦一夜”也是他一年中極為平凡的一天。
生活中，我經(jīng)常在地鐵口、商圈附近等地看到單車運維員，他們埋頭搬車時面無表情的樣子讓我對這份工作有一個預(yù)設(shè)的印象——辛苦，但簡單，無非是機(jī)械性重復(fù)勞動。
然而，在搬起一輛單車時，我所有“想當(dāng)然”的濾鏡都被打破了——騎過那么多次共享單車，從未意識到，它竟然重達(dá)17公斤。搬車、上鎖、掃碼、運車、卸車一系列的步驟都有各自的小技巧，比如，運車過程中，如何讓一輛三輪車一次性裝下更多單車，不僅影響著搬運效率，更決定著收益高低；再如，我們常常是見到有車就去騎，但從未想過那些被遺棄在小樹林的或被偷放在各種角落里的“私人車”該如何找回。
時下，諸多人都已習(xí)慣于輕點手機(jī)打開一輛單車代步，習(xí)慣于在忙碌的工作后點上一份外賣，也習(xí)慣性地認(rèn)為干凈整潔就是馬路該有的樣子。但實際上，這些“想當(dāng)然”背后，我們往往忽視了很多普通勞動者付出的辛勞和努力。
當(dāng)面對搬車遇到的一個個具體問題時，我才發(fā)現(xiàn)許師傅的智慧——運車收入按照車輛數(shù)計算，有些運維員一次搬運20到30輛，但許師傅習(xí)慣一次裝15輛。他總結(jié)，過多的裝載會使三輪車的機(jī)動性降低，同時單車堆積過高有滑落危險，15輛是平衡安全與效率之后的選擇。
這更讓我覺得，應(yīng)該打破對普通勞動者及其工作的一些固有認(rèn)知，用心去關(guān)注、理解、幫助他們——找一輛“脫線”單車需要花費運維員相當(dāng)多的精力，因此我們騎行完應(yīng)將單車放回指定區(qū)域；一個差評可能影響外賣小哥一個月的收益，因此我們應(yīng)在遇到特殊情況時多一些擔(dān)待；環(huán)衛(wèi)工為了維持街面整潔常常在路邊和衣而臥，不隨手亂丟垃圾便是對他們的尊重與呵護(hù)……
這些普通勞動者們像一顆顆螺絲釘，用自己微小、平凡的力量維持著整個城市的正常運轉(zhuǎn)。對于他們，我們還能做些什么？隨著新業(yè)態(tài)的涌現(xiàn)、新就業(yè)形態(tài)勞動者的增多，如何給予相關(guān)從業(yè)者更精準(zhǔn)、細(xì)致的幫助，無疑十分重要。打破“想當(dāng)然”的濾鏡，了解他們的實際需求，應(yīng)當(dāng)是基礎(chǔ)的一步。
去年，北京人社局一名副處長體驗了一天外賣小哥的工作，他說：“政策的制定不能只在辦公室里空想，而是要走到外面去、走到基層，只有用心傾聽群眾呼聲，才能避免‘一刀切’?！蹦撤N角度上，正是包括職能部門在內(nèi)的方方面面對勞動者的關(guān)愛越來越實，他們的權(quán)益保障才得到了完善和擴(kuò)容。
去年12月，浙江出臺新規(guī)，要求外賣員連續(xù)工作超過4個小時需休息至少20分鐘，此舉引發(fā)了一定爭議，但不可否認(rèn)的是，其初衷是呵護(hù)外賣小哥的身心健康，是為他們的長遠(yuǎn)在謀劃。哪怕有所爭議，也是一個好現(xiàn)象，因為科學(xué)、人性、完善的制度往往是集思廣益、群策群力的結(jié)果。
善良、質(zhì)樸、勤勞、踏實，是廣大勞動者的底色，他們用雙手和智慧創(chuàng)造價值，也成就了諸多人更便捷、高效、美好的生活。對這樣一群人，我們永遠(yuǎn)要心懷感恩和尊重，要了解他們的困難和訴求，為他們辦實事解難事，讓他們的生活更有滋味、工作更有尊嚴(yán)。
