世界實時：謹防“維修貴”成新能源車賽道“攔路虎”
(資料圖片)
原標題：謹防“維修貴”成新能源車賽道“攔路虎”
近日，記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，當前新能源汽車存在維修費貴的問題，不僅源于高科技配置帶來的維修成本，還有售后服務(wù)能力不足，市場競爭不充分。某家專為造車新勢力提供售后服務(wù)的企業(yè)統(tǒng)計情況顯示，在車企附贈“三電”終身質(zhì)保條件下，“新能源車事故車多、維修費貴是一個突出特點，如單車維修費可高達5000多元?！保?月25日中國網(wǎng)）
新能源汽車車身上有許多智能化零部件，采用先進制造技術(shù)，這些高科技或會導(dǎo)致維修成本增加。具體有四方面：一是軟件，新能源汽車智能化水平越高，軟件的使用成本也越高；二是車身一體化壓鑄工藝，導(dǎo)致車身撞壞則需整個大鑄件更換，相當于返廠重新組裝；三是電池成本不菲，如果需要更換電池組，少則六七萬元、多則十多萬元，且不屬質(zhì)保范疇；四是CTC電池底盤一體化，電芯成為車輛底盤中的一部分，維修復(fù)雜、成本高。
售后服務(wù)能力不足和市場競爭不充分，也是造成新能源車維修貴的原因。近幾年來，造車新勢力在各路資本推動下，鉚足勁開疆拓土、攻城略地，持續(xù)擴大產(chǎn)能，推出一批批極具市場競爭力的新能源車，贏來了行業(yè)爆發(fā)式增長。相對而言，對售后服務(wù)重視不夠、布局滯后、投入不足，加上售后服務(wù)規(guī)范缺失，自然導(dǎo)致市場競爭不充分、單車維修費用偏高。
公安部數(shù)據(jù)顯示，截至今年6月底，我國新能源汽車保有量達到1001萬輛，占汽車總量的3.23%。如今新能源汽車進入維保高發(fā)期，售后服務(wù)需求增長與整個市場的售后服務(wù)能力不足的矛盾愈發(fā)凸顯，而“維修貴”就是這一矛盾突出表現(xiàn)，嚴重影響消費者用車體驗，特別是一些更換重要零部件或維修車身鑄件的車主，紛紛大喊“肉痛”，引人關(guān)注。
新能源化是未來汽車發(fā)展方向早已成各國和企業(yè)共識，全球新能源汽車發(fā)展已進入不可逆的快車道。在國家新能源汽車產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略規(guī)劃引領(lǐng)下，我國新能源汽車發(fā)展取得舉世矚目成就，產(chǎn)銷量穩(wěn)居世界第一，使我國汽車工業(yè)得以成功“換道超車”，意義重大，值得珍惜。目前，在新能源車賽道上，我國已形成產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢，后勁十足，前景廣闊，但是，仍有不容忽視的短板，“維修貴”就是突出問題，有關(guān)各方務(wù)必高度重視，謹防其成為新能源車賽道“攔路虎”。
值得一提的是，據(jù)中國汽車流通協(xié)會透露，《新能源汽車售后服務(wù)規(guī)范團體標準》正在緊鑼密鼓地推進中，計劃在今年年底前正式發(fā)布。據(jù)悉，《標準》將圍繞新能源汽車售后服務(wù)企業(yè)的經(jīng)營要求、服務(wù)流程、維修保養(yǎng)安全要求、服務(wù)質(zhì)量控制、緊急救援服務(wù)要求等內(nèi)容進行規(guī)范。相信《標準》的出臺，必將促進維修市場規(guī)范發(fā)展，提升售后服務(wù)質(zhì)量，助推造車新勢力在新能源汽車賽道上行穩(wěn)致遠。（徐林生）
