滾動：車廂分區(qū)控溫體現(xiàn)公共服務(wù)精細化
(資料圖)
原標題：車廂分區(qū)控溫體現(xiàn)公共服務(wù)精細化
8月10日起，寧波地鐵首次試行全線列車車廂分區(qū)控溫模式。強冷區(qū)的設(shè)置溫度是24℃，弱冷區(qū)26℃。（8月11日《寧波日報》）
夏日炎炎，吹空調(diào)成了一種剛需。因為身體素質(zhì)和體感差異，有人習慣空調(diào)設(shè)置28℃，而有人開26℃都覺得太熱，小到一個家庭，大到公共場所，難免會對溫度有不同的感知，對空調(diào)溫度的設(shè)置有不同的需求。
與一般民用空調(diào)不同，地鐵車廂作為一個開放的、共享的、流動的公共空間，車廂溫度還受到停站開關(guān)門內(nèi)外冷熱氣流頻繁交換、高低峰客流人員密度變化等因素影響，車廂內(nèi)空調(diào)溫度無法一直處于恒定狀態(tài)。不同年齡、體質(zhì)和生活習慣的人們聚集在一起，對地鐵車廂的溫度需求也不同。在公眾權(quán)利意識不斷增強的今天，公共服務(wù)需要在細節(jié)上多一些考量，需要下足繡花功夫。在一個區(qū)分性的認識里，“強弱冷車廂”更好地尊重了乘客們差異化、個性化的利益訴求。
近年來，“強弱冷車廂”開始在多個城市的地鐵線路上運行。既滿足大多數(shù)乘客“清涼”的需要，也兼顧少數(shù)“怕冷”的乘客。類似車廂溫度這樣的公共事務(wù)還有很多，首先要在尋求不同利益群體最大“公約數(shù)”的基礎(chǔ)上，將“溫度”設(shè)置在合適范圍內(nèi)，滿足大多數(shù)人的需要；同時適當兼顧小眾需求，為有特殊需求的人們專門開辟出“通道”“窗口”“車廂”等等以供選擇?！皬娙趵滠噹北举|(zhì)上融入了異質(zhì)思維，傳遞出一個鮮明的符號信息——小眾的正當訴求也不容忽略和漠視，少數(shù)人的合理需要也應(yīng)充分兼顧。如此，才能真正實現(xiàn)公共服務(wù)的精細化和人性化。（楊朝清）
