環(huán)球信息:【現(xiàn)場(chǎng)·我在我思】“生命之路”見證新一代修路人的赤誠(chéng)
(資料圖片)
【現(xiàn)場(chǎng)·我在我思】
原標(biāo)題：“生命之路”見證新一代修路人的赤誠(chéng)
杜鑫
6月30日，第三條穿越塔克拉瑪干的沙漠公路——尉且沙漠公路通車。過去5年，1000多名建設(shè)者深入無水、無電、無信號(hào)的沙漠腹地，與風(fēng)沙、高溫、寂寞為伴，最終再次打通“死亡之?！薄?/P>
采訪完這些修路人，我深受震撼，也一直在思考：是什么支撐著這群平均年齡不到30歲的修路人，筑就了堪稱奇跡的“生命之路”？
我重聽了所有采訪錄音，翻看這些修路人過去幾年的微信朋友圈，試圖從他們身上找尋到某些相似的東西，解開這個(gè)疑問。
能吃苦、不怕死、任勞任怨，是他們給我留下的第一印象。在全年有三分之一是風(fēng)沙日、地表溫度最高可達(dá)70攝氏度、外界想想都覺得可怕的環(huán)境里，他們頭也不回地扎進(jìn)一望無垠的死寂中，一路向前。
草方格施工人員劉曉天在這個(gè)被稱為“進(jìn)得去出不來的地方”，一干就是30年；技術(shù)人員劉文國(guó)腳上被燙得起了泡，依然在140攝氏度左右的瀝青上來回走動(dòng)檢查路面質(zhì)量；風(fēng)沙時(shí)常鉆進(jìn)測(cè)量員譚陳的口中、眼中、耳中、鼻中，他仍然堅(jiān)持用腳步為建設(shè)者探路……
這群修路人從進(jìn)入沙漠第一天起，就下定了“不破樓蘭終不還”的決心——30多座高大的沙山，被他們用推土機(jī)夷為平地；為了“干掉”一座高度100多米的沙山，他們?cè)B續(xù)作戰(zhàn)150天……
大漠孤煙是很多人眼中的詩(shī)和遠(yuǎn)方，卻是這群修路人過去5年的日常。而支撐他們一直干下去的是苦中作樂、擁抱寂寞的精神。譚陳每晚都會(huì)看滿天繁星，“北斗七星原來真的像勺子，真的很亮”；閆海則記錄著沙漠四季的不同風(fēng)光，看不同顏色的變幻。
能吃苦、不怕死、頑強(qiáng)拼搏、甘于寂寞……這些品質(zhì)不正與“兩路精神”一脈相承嗎？
68年前，中國(guó)人民解放軍、四川和青海等省各族人民群眾以及工程技術(shù)人員組成了11萬人的筑路大軍，在極為艱苦的條件下奮勇拼搏，在“人類生命禁區(qū)”的“世界屋脊”創(chuàng)造了公路建設(shè)史上的奇跡，于1954年建成了總長(zhǎng)4360公里的川藏、青藏公路，結(jié)束了西藏沒有現(xiàn)代公路的歷史，筑就了“一不怕苦、二不怕死，頑強(qiáng)拼搏、甘當(dāng)路石，軍民一家、民族團(tuán)結(jié)”的“兩路精神”。
很多年過去了，一代代修路人仍在以滿腔熱血和赤誠(chéng)之心南征北戰(zhàn)，逢山開路、遇水架橋，以路為家。昔日落后的工具雖已被大國(guó)重器取代，但是“兩路精神”的內(nèi)核始終未變。這種精神在一座座中國(guó)橋、一條條中國(guó)路的修建中得以延續(xù)、傳承，并煥發(fā)生機(jī)。
更讓人欣喜的是，這群修路人不僅傳承了前人的品質(zhì)、借鑒了前人的經(jīng)驗(yàn)，而且在不斷尋求和實(shí)現(xiàn)創(chuàng)新。
還未等正式通車，這群修路人已各自奔向下一個(gè)項(xiàng)目。塔克拉瑪干又恢復(fù)了往日的死寂，唯有千年不倒的胡楊樹，見證過“死亡之海”里的人來人往。
而在尉且沙漠公路修路人之前，物探人、找油人、植樹人、鐵路人，一批又一批各行各業(yè)的職工群眾都曾在這荒涼的沙漠里燃燒激情。
一代代埋頭苦干、忘我奉獻(xiàn)的工人，在“死亡之?！崩锇岩粋€(gè)個(gè)不可能變成現(xiàn)實(shí)。他們可能互不認(rèn)識(shí)，從事的工作也不相同，但是他們身上永葆奮斗激情、勇于開拓創(chuàng)新的精神品格是相通的。也正是這種精神品格的代代相傳，塑造了平凡而偉大的中國(guó)工人形象，推動(dòng)著我們的國(guó)家、民族不斷前行，永續(xù)發(fā)展。
標(biāo)簽： 生命之路
