地鐵網(wǎng)速突破 2.1Gbps：全球首個“5G 車地系統(tǒng)”覆蓋方案落地上海，全車看視頻不卡頓
(相關(guān)資料圖)
IT之家 7 月 5 日消息，中興通訊官方宣布，全球首個“5G 車地系統(tǒng)”覆蓋方案成功在上海地鐵 4 號線商用，實現(xiàn)飛馳地鐵車廂內(nèi)業(yè)務(wù)峰值速率突破 2.1Gbps（262.5MB/s），均值速率達到 1.7Gbps+，號稱“全車乘客同時看高清視頻都將不再卡頓”。
IT之家從中興官方公眾號了解到，該方案采用中興通訊首創(chuàng)的 BBU+pRRU 二級極簡架構(gòu)，在地鐵車廂內(nèi)部直接搭建一套完整的 5G 室分系統(tǒng)；同時，利用 5G 大帶寬高速率的特點，在隧道內(nèi)安裝 5G AAU，在地鐵車輛的車頭和車尾分別安裝 CPE，實現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)“高速回傳”，整車回傳可達下行 15Gbps，上行 2Gbps。
中興通訊總結(jié) 5G 車地系統(tǒng) “四大創(chuàng)新”價值：
網(wǎng)絡(luò)性能提升帶動用戶體驗躍升：4 號線行駛車廂內(nèi)實測峰值速率 2.1Gpbs，平均速率 1.7Gbps，相較傳統(tǒng)漏纜覆蓋方案平均 600Mbps 的速率，性能提升 280%+；
隧道網(wǎng)絡(luò)建設(shè)工期大幅縮減：不用再鋪設(shè)泄露電纜，地鐵施工難度大幅降低，以 4 號線為例工期由原來 1 年縮減至 6 個月，工期縮短 50%；
有效降低投資提升收益比：“5G 車地系統(tǒng)”大帶寬回傳、管道共建共享，相較于傳統(tǒng)覆蓋方式投資可降低 20%，同時預(yù)計一年可節(jié)約 370 萬度電，相當(dāng)于 455 噸碳排，節(jié)能效益明顯；
兼顧 ToC 與 ToB 實現(xiàn)雙驅(qū)動：在確保廣大 5G 用戶業(yè)務(wù)極致體驗的同時，也開拓出與城市軌道交通行業(yè)的跨行業(yè)合作共贏，促進同類場景及其他行業(yè)與通信行業(yè)的融合，助力城市數(shù)字化轉(zhuǎn)型。
廣告聲明：本文含有的對外跳轉(zhuǎn)鏈接（包括不限于超鏈接、二維碼、口令等形式），用于傳遞更多信息，節(jié)省甄選時間，結(jié)果僅供參考。IT之家所有文章均包含本聲明。
標(biāo)簽：
