解析馬斯克的經(jīng)商“秘笈”，他為何玩不轉(zhuǎn)推特
北京時(shí)間 12 月 19 日消息，多年來(lái)，埃隆?馬斯克 (lon Musk) 已經(jīng)建立了一套行之有效的經(jīng)商秘笈，借此創(chuàng)辦了從特斯拉到 SpaceX 在內(nèi)的公司。然而不幸的是，這套方法無(wú)法讓推特變成一家盈利公司，只會(huì)讓它一敗涂地。
那么，馬斯克的經(jīng)商秘笈是什么呢？他的策略就是進(jìn)入一個(gè)競(jìng)爭(zhēng)極少的領(lǐng)域，宣稱新公司將解決一個(gè)巨大的全球性問(wèn)題或?qū)崿F(xiàn)一個(gè)看似不可能的目標(biāo)，然后從一群狂熱的忠實(shí)信徒那里籌集資金，用華麗的、不成熟的產(chǎn)品創(chuàng)意吸引他們上鉤，從政府吸走數(shù)十億美元資金。接著，給員工支付過(guò)低的工資，低估他們的價(jià)值，讓他們超負(fù)荷工作。不斷重復(fù)。
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然而，推特卻與“馬斯克式公司”截然相反。它身處的是一個(gè)由資金雄厚的巨頭競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手主導(dǎo)的社交媒體領(lǐng)域，是一個(gè)有影響力但規(guī)模較小的參與者。政府更有可能收緊對(duì)推特的監(jiān)管，而不是給它一些能夠發(fā)意外之財(cái)?shù)暮贤６?，推特的員工也有不少選擇：他們可以離開(kāi)，為那些比馬斯克對(duì)待他們好得多的公司工作。
但是，也許最重要的是，很多人認(rèn)為推特以及馬斯克對(duì)該公司的所有權(quán)是全球媒體問(wèn)題的一部分，而不是什么宏大的解決方案。如果沒(méi)有一個(gè)改變世界的重大承諾來(lái)掩蓋他幼稚的產(chǎn)品想法和古怪的管理，馬斯克對(duì)推特的收購(gòu)注定要失敗。
老套路：硬核文化、畫(huà)大餅
馬斯克在收購(gòu)?fù)铺睾蟛扇〉囊幌盗写胧┮l(fā)震驚，但是如果你在過(guò)去十年里一直關(guān)注他的公司，他那殘忍的暴力裁員一點(diǎn)也不讓人驚訝。
以他無(wú)情對(duì)待推特員工為例。馬斯克在感恩節(jié)前幾天解雇了上千名員工，殘酷的工作時(shí)間表迫使剩下的員工睡在辦公室，讓公司彌漫著一種恐懼和不信任的文化。他對(duì)員工缺乏尊重的行為令人惱怒，但在他所有的商業(yè)冒險(xiǎn)中，馬斯克已經(jīng)證明了他是一個(gè)讓人難受的老板。
特斯拉和 SpaceX 以其令人筋疲力盡的職場(chǎng)文化而著稱。2016 年，作為和解協(xié)議的一部分，SpaceX 同意向員工支付 400 萬(wàn)美元賠償金。此前，SpaceX 員工起訴該公司未能提供工作休息時(shí)間和足夠的工資。另外，特斯拉工廠的工人因?yàn)樵噲D成立工會(huì)而受到該公司的恐嚇。2017 年，作為推動(dòng)成立工會(huì)努力的一部分，特斯拉加州工廠的工人表示，與加入工會(huì)的汽車工人同行相比，他們的工資過(guò)低。
這種混亂的管理與馬斯克所聲稱他的公司能夠?qū)崿F(xiàn)的目標(biāo)形成了鮮明對(duì)比?，F(xiàn)在，馬斯克對(duì)推特的未來(lái)做出了重大承諾，以吸引人們使用這個(gè)平臺(tái)，包括驚人的視頻工具，可發(fā) 4000 字符的推文，一系列高級(jí)功能，終結(jié)惱人的機(jī)器人。這種產(chǎn)品預(yù)告也是馬斯克主持的特斯拉發(fā)布會(huì)的標(biāo)配。2019 年，他承諾，到明年時(shí) (2020 年)，該公司將“有超過(guò) 100 萬(wàn)輛自動(dòng)駕駛出租車上路”。但是目前為止，特斯拉還沒(méi)有推出一輛自動(dòng)駕駛出租車。在電動(dòng)皮卡 Cybertruck 首批訂單開(kāi)放預(yù)訂兩年多后，忠實(shí)的馬斯克擁簇們?nèi)栽诘却麄兊男萝?。即使是特斯拉已?jīng)推出的產(chǎn)品，比如 Model 3，也比馬斯克承諾的晚了幾年。
對(duì)推特為何不管用？
在每一家馬斯克公司，他們的核心賣點(diǎn)都是一個(gè)改變世界的巨大承諾。他們對(duì)外推銷的理念是，他們的產(chǎn)品和服務(wù)正在將人類從一些棘手的問(wèn)題中拯救出來(lái)，無(wú)論是氣候危機(jī)還是交通問(wèn)題。
試想一下，一輛豪華跑車可以讓人類免受全球變暖的影響？解決地球毒化問(wèn)題的辦法是把所有人都搬到火星？這種想法已經(jīng)土崩瓦解，但這不是重點(diǎn)。創(chuàng)造這些神話的所有目的是把投資者、員工和客戶變成福音傳道者。
這就是馬斯克如何在令人痛苦的工作條件下留住員工的方法：讓他們覺(jué)得自己在拯救世界。但是，這一招在推特行不通。推特員工加入的是一個(gè)價(jià)值觀與馬斯克所謂的“言論自由絕對(duì)主義著”截然不同的公司。他們習(xí)慣了“硬核”之前的工作文化，可以請(qǐng)假，而不是一直挺到深夜開(kāi)會(huì)，或者聽(tīng)從馬斯克的隨機(jī)想法。
如果推特員工想留在這個(gè)行業(yè)，他們還有其他選擇。更廣泛的就業(yè)市場(chǎng)仍然強(qiáng)勁，許多被解雇的技術(shù)工人找到新工作沒(méi)有問(wèn)題，有些人的薪水甚至比之前的工作更高。即使在特斯拉這個(gè)馬斯克最堅(jiān)持創(chuàng)造神話的地方，這種令人筋疲力盡的節(jié)奏也導(dǎo)致了極高的人員流動(dòng)率，尤其是那些必須經(jīng)常與馬斯克打交道的員工。一位前高級(jí)員工稱，馬斯克接管特斯拉時(shí)的文化轉(zhuǎn)變，就像《哈利波特》里伏地魔的食死徒接管霍格沃茨的禮堂一樣。如果有更多的推特員工離開(kāi)，不要感到驚訝。
畫(huà)大餅是特斯拉上市后成為超級(jí)明星的原因。人們購(gòu)買特斯拉是想成為馬斯克使命的一部分。不管是特斯拉去年才開(kāi)始盈利，還是它的車型陣容不可靠，還是更老牌的汽車制造商正準(zhǔn)備追趕它的技術(shù)，這些都不重要。那時(shí)，任何質(zhì)疑馬斯克或他的使命的記者或投資者都會(huì)受到欺凌和騷擾，就像現(xiàn)在一樣。
忠實(shí)的信徒們相信了馬斯克所描繪的改變未來(lái)愿景，幫助特斯拉成為了 (目前) 世界上最有價(jià)值的汽車公司。但是，這種事情很難在推特上發(fā)生。馬斯克可能會(huì)聲稱，他以他想要的言論自由的名義收購(gòu)了這家公司，但與他的其他企業(yè)不同的是，他根本沒(méi)有足夠多的人相信他，無(wú)論是媒體、客戶、員工還是他的用戶。
時(shí)間不多了
留給馬斯克的時(shí)間不多了。推特 90% 以上的收入來(lái)自廣告，但是已受到臉書(shū)和谷歌等更大競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的擠壓，也被 TikTok 等更新、更熱門平臺(tái)趕超。換句話說(shuō)，如果廣告商想要接觸到人們，他們不需要推特。收入在減少的同時(shí)，推特每年仍要為自己的杠桿收購(gòu)償還 13 億美元的債務(wù)。推特從未在一年內(nèi)賺到 13 億美元，馬斯克也從未在這種情況下經(jīng)營(yíng)過(guò)一家公司。過(guò)去，他有時(shí)間，也有來(lái)自投資者的資金可以燒。但是即使擁有這些優(yōu)勢(shì)，2018 年他還是差點(diǎn)讓特斯拉破產(chǎn)。
巧合的是，馬斯克周日在推特上發(fā)布了一個(gè)民意調(diào)查，詢問(wèn)粉絲們他是否應(yīng)該卸任推特負(fù)責(zé)人，難道他準(zhǔn)備撂挑子了？
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