外賣小哥，“安全”才是配送最近的路
三明日?qǐng)?bào)記者 吳佳霖 文/圖
隨著外賣行業(yè)的蓬勃發(fā)展，越來越多的人選擇通過外賣點(diǎn)餐滿足自己的需求。作為外賣行業(yè)中不可或缺的一分子，外賣員們每天都要穿梭于城市的道路，將美食和物品送到顧客手中。
(資料圖片)
與此同時(shí)，對(duì)速度的追求導(dǎo)致有的騎手無視交通法規(guī)，時(shí)有事故發(fā)生。有些外賣員為了趕時(shí)間，違規(guī)闖紅燈或超速行駛，以便更快地送達(dá)訂單；有些顧客可能會(huì)提供錯(cuò)誤或模糊的地址信息，導(dǎo)致外賣員在尋找目標(biāo)位置時(shí)產(chǎn)生困惑和不必要的風(fēng)險(xiǎn)。近期，記者就外賣工作中的文明話題，在三元區(qū)多個(gè)十字路口蹲點(diǎn)調(diào)查。
記者拍到的斑馬線上趕路的外賣騎手
無視紅綠燈，無車就過
8月20日上午11時(shí)30分，記者來到三元區(qū)江濱路輔路與和仁路交叉口路口處進(jìn)行觀察。記者發(fā)現(xiàn)，在中午12時(shí)至13時(shí)這個(gè)時(shí)段，這個(gè)路口送餐外賣的騎行人員最為忙碌。在中午送餐的兩個(gè)小時(shí)里，有20多名外賣送餐人員通過此路口，大概有三分之二的外賣派送人員是遵守交通規(guī)則的，但也存在個(gè)別送餐人員闖紅燈、逆行、邊看手機(jī)邊騎車等不文明和違規(guī)行為。
記者注意到，有騎手往左側(cè)看了下，見后方來車與自己還有一段距離，便駛上人行道沖向馬路對(duì)面，全然不顧紅燈的警示；到馬路中央時(shí)，因右側(cè)車輛多且速度較快，騎手停了下來，拿出手機(jī)低頭查看信息，有的則趴在電動(dòng)車手把上等待，有的則時(shí)刻觀察著路況，一有空檔立即加大馬力沖過去。
“騎到馬路中間，甚至與汽車飆車，還見縫插針穿行在公交車、小轎車中間?！背鲎廛囁緳C(jī)李師傅告訴記者。每當(dāng)他看到這些騎手都要打起十二分精神，有時(shí)不得不提前鳴笛提醒?！八麄儚臋C(jī)動(dòng)車道轉(zhuǎn)彎時(shí)，也不會(huì)讓直行車輛，逼得直行車輛踩剎車減速通過，很容易造成交通事故?！崩顜煾嫡f。
李師傅自個(gè)兒在路上干活，他說見了不少外賣騎手跟汽車或跟行人發(fā)生擦碰的交通事故，“看他們被撞了也挺可憐的。其實(shí)，橫沖直撞的騎手是少數(shù)，但這些不守法的騎手太扎眼了，真心希望他們能把自己的生命和別人的生命都當(dāng)回事，別再成為道路交通文明安全的危險(xiǎn)分子了?！?/p>
“邊騎車邊看手機(jī)，速度還非?？?，在斑馬線和機(jī)動(dòng)車道上橫闖，真的非常危險(xiǎn)?！笔忻袷Y先生說。記者看到，三元區(qū)江濱路輔路與和仁路交叉口路口處是送餐員頻繁出沒的地方，但他們?cè)诎唏R線前幾乎不會(huì)禮讓行人，而送餐員通過斑馬線時(shí)，小轎車司機(jī)幾乎沒有停車讓行，只有個(gè)別司機(jī)會(huì)減速讓行。
此外，在一些非繁忙路段斑馬線上，送餐員闖斑馬線紅燈狀況也屢見不鮮。17時(shí)20分左右，在三元區(qū)東新五路斑馬線上，斑馬線紅燈顯示僅剩4秒，一名送餐騎手不愿再等，他左右張望，見無來車后便迅速橫穿駛上人行道。
“部分送餐員、快遞員大概是馬路上最危險(xiǎn)的人群存在，有些人為了趕時(shí)間、圖方便，眼里估計(jì)都沒有交通規(guī)則?！笔忻窠鹋扛嬖V記者，“開車時(shí)最怕橫沖直撞的送餐員，有紅綠燈的路口他們都不一定按燈行駛，更別提沒燈的路口了。有一次開車，看斑馬線兩邊都沒有行人就放開剎車，結(jié)果，一名送餐員突然從車身右側(cè)冒出來，嚇得我又急剎車?！痹诮鹋矿@魂未定時(shí)，送餐員早已風(fēng)風(fēng)火火揚(yáng)長而去。她希望送餐員路上別拿自己的生命安全開玩笑，這也是城市文明規(guī)范的要求。
市民：理解，但應(yīng)安全為先
記者了解到，目前大部分外賣平臺(tái)推行計(jì)件工資，騎手收入主要來源于跑單量提成，接單量越多賺得越多。此外，騎手的身份等級(jí)取決于騎手的“蜂值”，而“蜂值”是通過出勤率、接單量、響應(yīng)率、好評(píng)率等多個(gè)維度計(jì)算出來的，“蜂值”越高，派單量越多。騎手們拼命跑單保數(shù)據(jù)，爭(zhēng)“蜂值”，因?yàn)樗褪杖胂⑾⑾嚓P(guān)。
一名外賣員告訴記者，一筆訂單的配送時(shí)長在30分鐘至60分鐘不等?！耙粋€(gè)騎手在送餐高峰期，手上可能同時(shí)有六七個(gè)訂單，配送時(shí)間幾乎重疊，要想不超時(shí)，只能盡量壓縮每一單的配送時(shí)間。系統(tǒng)會(huì)給每一單提供路線導(dǎo)航，但配送時(shí)間是根據(jù)最短路線計(jì)算出來的，有的最短路線甚至包含了逆行路段。如果不逆行、不超速，就不可能每單都按時(shí)送到，大家都是掙辛苦錢，不得不快?！?/p>
“外賣騎手闖紅燈是絕對(duì)錯(cuò)誤的，如果這樣的話，我寧愿不訂餐。催得緊不是闖紅燈的理由，我覺得，工作辛苦能理解，但交通和文明規(guī)則必須堅(jiān)守。”市民鄒女士說。大家使用外賣服務(wù)的時(shí)候，確實(shí)應(yīng)該多一分理解，多一分尊重，更應(yīng)該對(duì)他們說一句謝謝。
外賣騎手本是城市一道亮麗的風(fēng)景線，舉手投足間體現(xiàn)的也是一個(gè)城市的文明素質(zhì)。但是這樣的“橫沖直撞”，不僅給自己和他人帶來危險(xiǎn)，也破壞了文明出行的氛圍。
記者在幾個(gè)小時(shí)的調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，路口闖紅燈、逆行等違反文明交通規(guī)則的現(xiàn)象不僅僅是外賣騎手們，也包括一小部分不遵守規(guī)則的普通市民。如何把文明出行的城市文明做好，不單單需要外賣騎手的努力，更需要我們每個(gè)人的遵守和參與。
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