一公司以“免費(fèi)升級(jí)”為名推廣“私樁共享”業(yè)務(wù)引糾紛（副題）

解放日?qǐng)?bào)記者 毛錦偉

去年4月，奉賢區(qū)居民酈先生接到一則聲稱是“奇瑞4S店”工作人員打來的電話。電話中，該工作人員稱可為他“免費(fèi)升級(jí)”正使用的奇瑞新能源汽車充電樁，升級(jí)后充得更快、功能更多。酈先生以為這是某種車主回饋活動(dòng)，便應(yīng)允升級(jí)。升級(jí)后，一臺(tái)噴有“洽界科技”字樣的新充電樁取代了原車配置的奇瑞充電樁，掛在了他車位后側(cè)的墻上。升級(jí)的確是免費(fèi)的，但并非沒有條件：酈先生必須預(yù)存一筆電費(fèi)給洽界科技公司，此后的電費(fèi)將由洽界科技使用這筆預(yù)存款來代繳?！胺凑家玫?，存就存吧”。他一次性預(yù)存了5000元電費(fèi)。

豈料，去年12月起，酈先生頻繁收到電力公司發(fā)來的催繳通知。也就是說，洽界科技收了預(yù)存電費(fèi)后，并沒有按時(shí)為他繳納電費(fèi)。反復(fù)催繳后，2021年的電費(fèi)算是結(jié)清了，但2022年起的電費(fèi)仍然欠著……

今年1月起，大量市民致電12345市民服務(wù)熱線，反映了和酈先生相似的遭遇。洽界科技發(fā)生了什么？市民們擔(dān)憂之余更疑慮：洽界科技升級(jí)“預(yù)付費(fèi)充電樁”背后是怎樣的經(jīng)營(yíng)模式？

“洽界科技”的充電樁，能顯示已充電量、消費(fèi)金額等信息，下方還有一塊“刷卡區(qū)”。毛錦偉 攝

“這幾個(gè)月來一直被催繳”

所謂的“升級(jí)”是怎么回事？記者找到另一位投訴市民劉先生，他是一名榮威新能源車車主。他說，洽界科技的業(yè)務(wù)員們一直在“冒充”各大車企4S店的工作人員開展業(yè)務(wù)，他是一年多前接到的電話，對(duì)方稱是“上汽”的工作人員，他信以為真才答應(yīng)升級(jí)?！爱吘挂粋€(gè)充電樁不便宜，免費(fèi)升級(jí)誰會(huì)不要呢？”等對(duì)方上門來了才知道是要換成“第三方”的洽界科技充電樁。

他發(fā)來一張照片：一款白色的充電樁，正面“洽界科技”標(biāo)識(shí)的下方是一塊液晶屏，能顯示充電樁的“終端編號(hào)”和狀態(tài)、已充電量、消費(fèi)金額等信息，再下方是一塊“刷卡區(qū)”，看起來很像是商場(chǎng)里常見的商業(yè)充電樁。劉先生稱，“升級(jí)”就是拆了舊樁裝上新樁，使用的仍然是此前已鋪設(shè)好的線路，不需要前往電力公司進(jìn)行登記。電費(fèi)也和此前一樣，由電力公司于月初向市民出具上個(gè)月的賬單。

劉先生回憶，洽界科技的業(yè)務(wù)員上門后強(qiáng)調(diào)新充電樁為“預(yù)付費(fèi)”模式，即需要預(yù)存電費(fèi)，但并非是預(yù)存到電力公司，而是交給洽界科技，再由洽界公司出面于每個(gè)月的25日幫居民代繳至電力公司。為了讓市民接受這種模式，業(yè)務(wù)員強(qiáng)調(diào)這是未來的“趨勢(shì)”，就像“預(yù)存話費(fèi)送手機(jī)”。預(yù)存金額有多個(gè)檔次可以選擇，劉先生一次性充了8000元。洽界科技給了他一張卡片，充電時(shí)需要先在充電樁上刷一下卡。

此后便和酈先生一樣，去年12月起，洽界科技停止為劉先生代繳電費(fèi)。為了避免被拉閘斷電，他不得已于今年1月自行繳清了去年11月、12月的電費(fèi)……而賬面顯示，當(dāng)初預(yù)存的8000元如今還剩余7287元。

多名投訴人反映，充電樁出現(xiàn)欠費(fèi)的時(shí)間點(diǎn)均是去年12月，此后需要不斷撥打洽界科技的“400”電話予以催繳。催繳后，洽界科技陸續(xù)補(bǔ)上了去年的欠費(fèi)，但今年1月起的電費(fèi)大多欠著，“400”電話也一天比一天難打通。寶山區(qū)市民張先生則稱，去年6月升級(jí)成洽界的充電樁以來，已遭遇5次電費(fèi)催繳?！斑@樣會(huì)不會(huì)影響我的征信？”他頗有些后悔當(dāng)初答應(yīng)升級(jí)一事。

沒有差價(jià)，盈利空間在哪？

頻繁的欠費(fèi)讓市民們擔(dān)憂，洽界公司是否在經(jīng)營(yíng)上遭遇了一些困難，他們預(yù)存的電費(fèi)會(huì)因此打水漂嗎？

洽界公司官方網(wǎng)站上，形容其公司為“新能源汽車領(lǐng)域充電解決方案專家”，致力于“拓展多樣、高效的充電解決方案”。在給市民升級(jí)預(yù)付費(fèi)充電樁的操作中，洽界公司如何實(shí)現(xiàn)盈利？采訪中，不少投訴市民稱也沒有想通這一點(diǎn)。

據(jù)市民王女士稱，當(dāng)初在洽界工作人員上門升級(jí)充電樁時(shí)，她也曾就此問題詢問過對(duì)方。對(duì)方給出的答復(fù)是“洽界與電力公司有合作，可以享受優(yōu)惠電價(jià)，以折扣價(jià)去支付電費(fèi)”。記者就此致電上海電力，對(duì)方否認(rèn)與洽界有相關(guān)合作。稱這些充電樁均是電力公司與市民直接簽訂供電合同，盡管洽界更換了充電樁，但供電方式并未發(fā)生變化，電力公司仍是點(diǎn)對(duì)點(diǎn)地向居民計(jì)量計(jì)費(fèi)。電力部門稱，市場(chǎng)上的商業(yè)充電樁是通過電價(jià)收費(fèi)的差價(jià)來盈利，洽界如果僅是預(yù)收費(fèi)再代繳，并無利潤(rùn)空間。

是否還有其他盈利的可能性？記者向幾位投訴市民要來了他們與洽界公司簽訂的《新能源車充電服務(wù)協(xié)議》仔細(xì)翻閱。協(xié)議中約定，升級(jí)后，充電樁的產(chǎn)權(quán)屬于洽界公司，電費(fèi)和運(yùn)營(yíng)費(fèi)用也由洽界公司來承擔(dān)，并向市民收費(fèi)。此外，協(xié)議中還注明“市民同意將車位和充電樁在使用閑暇時(shí)提供共享服務(wù)，由洽界公司進(jìn)行統(tǒng)一運(yùn)營(yíng)管理”“市民可獲取共享收益分紅”。可見，簽訂協(xié)議后，市民的個(gè)人車位和充電樁就已變成了“共享車位”和“共享充電樁”，可供第三方充電使用進(jìn)而產(chǎn)生收益，或許這就是洽界設(shè)想的盈利模式。多名市民表示，他們?cè)诤炗唴f(xié)議時(shí)并未注意到這一條，且協(xié)議簽訂以來，也從未將車位和充電樁進(jìn)行共享過?！俺潆姌堆b在地下車庫產(chǎn)權(quán)車位上，外人想停進(jìn)來充電也進(jìn)不來啊?！?/P>

無法通過共享充電樁來盈利，是否影響到了洽界的經(jīng)營(yíng)狀況，進(jìn)而導(dǎo)致頻繁欠費(fèi)？3月8日，記者來到洽界公司官網(wǎng)上的地址“淮海中路8號(hào)蘭生大廈26樓”，大樓保安告訴記者，26樓去年底前就已搬空。一位離職員工告知，洽界公司已搬入人民路845號(hào)的“與聯(lián)聯(lián)合辦公”，記者轉(zhuǎn)而前往，洽界公司的一名行政人員接待了記者，但對(duì)于記者提出的諸多問題，她均以“不知道”和“不方便告知”為由拒絕回答。

“私樁共享”得明白推廣

記者日前聯(lián)系上了洽界公司的一名負(fù)責(zé)人，該負(fù)責(zé)人首先否認(rèn)了經(jīng)營(yíng)狀況不佳的傳聞。他解釋，之所以出現(xiàn)欠費(fèi)，是因?yàn)槿ツ?2月電力公司調(diào)整了賬單的名稱，將12月月初開出的賬單（11月使用電量）和1月初開出的賬單（12月使用電量）均描述為了“12月賬單”，這導(dǎo)致洽界在操作代繳時(shí)出現(xiàn)了一定的混亂和漏繳，客戶撥打熱線催繳后已及時(shí)予以處置。此外，部分市民2月份要繳納的“1月賬單”也出現(xiàn)了漏繳，目前正在處置中。

針對(duì)市民對(duì)于其盈利模式的不解，該負(fù)責(zé)人證實(shí)了記者的猜測(cè)，稱洽界公司從事的正是“私樁共享”的業(yè)務(wù)模式，即將私人充電樁進(jìn)行共享。據(jù)稱洽界于去年下半年開始在上海大力推廣，目前已布局有5000根充電樁。該負(fù)責(zé)人糾正了市民“預(yù)付費(fèi)充電樁”“預(yù)存電費(fèi)”等說法。他解釋，在推進(jìn)“私樁共享”中，洽界與市民簽訂5年期的協(xié)議并更換充電樁后，接下來要提供5年的運(yùn)維、質(zhì)保服務(wù)，并收取一筆數(shù)千元的服務(wù)費(fèi)。由于目前正在推廣過程中，洽界將收取的服務(wù)費(fèi)折成電費(fèi)予以返還，并為市民代繳。該負(fù)責(zé)人稱，市民將此理解成“預(yù)存電費(fèi)”，是對(duì)洽界業(yè)務(wù)模式的誤解。

至于目前鮮有市民實(shí)際將車位和充電樁共享，該負(fù)責(zé)人解釋，“私樁共享”確實(shí)面臨著外來車輛如何進(jìn)小區(qū)、以什么樣的形式來分享、定價(jià)機(jī)制如何確定等現(xiàn)實(shí)的難題。并且，共享私樁需要一定的量予以支持，目前的覆蓋率尚無法支持共享。因此，私樁共享實(shí)際上尚未啟動(dòng)，目前仍處于前期的“概念引導(dǎo)”和市場(chǎng)培育階段。該負(fù)責(zé)人計(jì)劃明年下半年開始試點(diǎn)，嘗試逐步推進(jìn)共享。

但多位市民稱，工作人員在推廣時(shí)從未對(duì)“私樁共享”的模式加以說明，市民們對(duì)于自己的充電樁要拿來共享并無心理準(zhǔn)備?？梢灶A(yù)見后期推廣共享時(shí)，恐會(huì)引發(fā)更多糾紛。

去年，國(guó)家發(fā)改委和能源局曾發(fā)布相關(guān)文件，提出完善居住社區(qū)充電樁建設(shè)推進(jìn)機(jī)制，其中就鼓勵(lì)“臨近車位共享”“多車一樁”等新模式。記者了解到，“私樁共享”是實(shí)現(xiàn)臨近車位共享、多車一樁等模式的渠道之一。但這一新模式若要順利推廣，除了維護(hù)消費(fèi)者權(quán)益、及時(shí)兌現(xiàn)代繳電費(fèi)的承諾之外，還得將業(yè)務(wù)模式說得明明白白，讓車主們心甘情愿地簽下共享合同，而不是假借“免費(fèi)升級(jí)”等噱頭。否則，再好的創(chuàng)新也會(huì)變成“套路”。