山西開行首趟國內(nèi)“次日達”鋼鐵班列
山西開行首趟國內(nèi)“次日達”鋼鐵班列。呂宇飛 攝
山西是全國鋼鐵生產(chǎn)大省之一，而四川則是制造業(yè)大省，鋼材需求量較大。這趟由50節(jié)車廂組成的鋼鐵班列，所載貨物均為山西晉南鋼鐵集團、山西建邦集團、山西正大制管有限公司等山西鋼鐵企業(yè)所產(chǎn)的建材、管材。
鋼鐵班列采取“客車化”模式開行，全程走行約1500公里，運行時長僅用24小時左右，終到成都鐵路樞紐的大彎鎮(zhèn)火車站，是晉蜀之間開行的“鋼鐵巴士”。
據(jù)山西建邦鋼鐵物流公司總經(jīng)理暢海龍介紹，當(dāng)前鋼材市場價格變化快、波動大，運輸時效直接關(guān)系到產(chǎn)品市場競爭力。“次日達”晉蜀鋼鐵班列的開行，使運輸時間從以往普通貨物列車6天左右降至1天，不僅大幅壓縮了物流時間成本，能更好滿足市場需求，還能有效緩解庫存壓力，加快資金回籠。
鋼鐵是支撐實體經(jīng)濟的重要支柱，為了開行好鋼鐵班列，國鐵太原局在優(yōu)化運輸組織、保證運輸效率的基礎(chǔ)上，積極用好快運班列政策，努力為企業(yè)降低物流運輸成本。
太原鐵路物流中心侯馬營業(yè)部主任李耀民表示，為讓鐵路現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)型發(fā)展的成果惠及上下游企業(yè)，經(jīng)過多方調(diào)研，采取減少前端庫存、爭取運費政策、降低在途時間等措施，開行首趟國內(nèi)“次日達”鋼鐵班列，綜合降低物流成本預(yù)計達20%以上，真正實現(xiàn)物流降本增效的目的。
據(jù)了解，今后晉蜀鋼鐵班列計劃隔日開行一趟，固定開行時刻、運行時間和走行交路，必將成為中部省份山西與成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟圈建設(shè)高效穩(wěn)定的重要物資運輸通道。(完)
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