世界今亮點！北京城市副中心站綜合交通樞紐主站房西區(qū)主體結(jié)構(gòu)封頂
(資料圖)
今天，由中國中鐵建工集團(tuán)承建的北京城市副中心站綜合交通樞紐主站房西區(qū)主體結(jié)構(gòu)封頂。接下來，主站房西區(qū)內(nèi)部將進(jìn)行二次結(jié)構(gòu)、裝飾裝修和機(jī)電安裝等工程，地上將啟動“京帆”屋蓋建設(shè)，預(yù)計今年年底首片“京帆”將建成亮相。
北京城市副中心站綜合交通樞紐位于通州區(qū)潞城鎮(zhèn)楊坨村，是亞洲最大地下綜合交通樞紐，也是“軌道上的京津冀”的重要節(jié)點。
樞紐整體為地下三層結(jié)構(gòu)，總建筑規(guī)模約128萬平方米。其中站房核心區(qū)面積約37.9萬平方米，站場規(guī)模8臺14線，引入M6線、平谷線、M101線三條軌道交通線路和京唐鐵路、京哈鐵路、城際聯(lián)絡(luò)線三條鐵路線路。建成后，將有效提升副中心對北京非首都功能的承接能力，為京津冀協(xié)同發(fā)展提供現(xiàn)代化交通支撐，為人口經(jīng)濟(jì)密集地區(qū)有效治理“大城市病”探索站城一體化開發(fā)模式。
據(jù)中國中鐵建工集團(tuán)北京城市副中心站綜合交通樞紐項目經(jīng)理王鵬介紹，通州區(qū)地下水位高，潛水層位于地表以下約9米處，地質(zhì)條件也多為超厚細(xì)砂層，支撐能力薄弱，而北京城市副中心站綜合交通樞紐的基坑最深處下挖近40米。經(jīng)過反復(fù)論證，中國中鐵建工集團(tuán)采用有別于常規(guī)抽取地下水的“止水不降水”方式施工，在主體建筑施工前，圍繞著開挖區(qū)域在地下打了一圈“止水帷幕墻”，保護(hù)基坑不受地下水的入侵。在施工區(qū)域內(nèi)建立起一個隔絕水的“屏障”，對特定的施工區(qū)域內(nèi)進(jìn)行排水，保證了主體結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定可控。
據(jù)中國中鐵建工集團(tuán)北京城市副中心站綜合交通樞紐項目黨支部書記李璐介紹，進(jìn)入暑期后，主站房西區(qū)的地下空間形成了一個天然的避暑港灣，室外三十多攝氏度高溫，到了這里立即降到二十多攝氏度，工友們午間可以到地下吃飯休息。項目還貼心地在地下二層設(shè)置了茶水亭，上下午均提供充足的綠豆湯，發(fā)放藿香正氣水等物品，保障工人防暑降溫需要。
據(jù)悉，主站房西區(qū)主體結(jié)構(gòu)完工后，地面部分將啟動“京帆”屋蓋建設(shè)。據(jù)中鐵建工集團(tuán)北京城市副中心站項目技術(shù)負(fù)責(zé)人楊陽介紹，主站房西區(qū)已完工的地面層自西向東分別預(yù)留了4個大型洞口，未來上部將建起4片“京帆”。陽光透過“京帆”屋蓋可以直接照射到地下3層，為旅客提供自然光線照明。地面上，“京帆”屋蓋還將打造檐下綠色城市會客廳，為市民提供豐富多彩的活動場所。
據(jù)中鐵建工集團(tuán)北京城市副中心站項目技術(shù)負(fù)責(zé)人楊陽介紹，“京帆”屋蓋表面采用的是ETFE膜，與水立方外立面材料相似，具備透光性的同時可以避免陽光直曬，保持地下光照柔和。屋蓋還將建造穿孔遮陽板，平衡冷熱負(fù)荷，合理化控制室內(nèi)光熱環(huán)境。經(jīng)測算，建造“京帆”每年可減少熱負(fù)荷520萬千瓦時，相當(dāng)于3200臺家用空調(diào)的夏季制冷量，每年可減少照明用電約48.6萬度。預(yù)計今年年底，主站房西區(qū)上蓋的“主帆”將率先亮相。(完)
（文章來源：中國新聞網(wǎng)）
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