蔚來(lái)手機(jī)呼之欲出 車(chē)企要搶華為小米的地盤(pán)？ 環(huán)球關(guān)注
藍(lán)鯨汽車(chē)今日獲悉，蔚來(lái)手機(jī)已于6月19日通過(guò)工信部無(wú)線電核準(zhǔn)，申請(qǐng)單位為2022年8月成立的蔚來(lái)移動(dòng)科技有限公司，設(shè)備型號(hào)為N2301，將支持2G、聯(lián)通3G、CDMA、移動(dòng) + 聯(lián)通4G以及5G等網(wǎng)絡(luò)制式，并且支持UWB超寬帶技術(shù)。
在決定造手機(jī)之初，李斌就曾在與車(chē)主的互動(dòng)中表示，手機(jī)是蔚來(lái)用戶(hù)最重要的連接車(chē)的設(shè)備，華為被美國(guó)限制之前，蔚來(lái)50%的用戶(hù)用iPhone，40%的用戶(hù)用華為；現(xiàn)在iPhone用戶(hù)比例進(jìn)一步上升，別的android陣容沒(méi)接住，用戶(hù)更少。
“蘋(píng)果現(xiàn)在對(duì)汽車(chē)行業(yè)很封閉，比如蔚來(lái)第二代平臺(tái)的車(chē)標(biāo)配UWB，蘋(píng)果又不開(kāi)放接口，搞得我們很被動(dòng)。從用戶(hù)利益和體驗(yàn)出發(fā)我們也要好好研究手機(jī)和以車(chē)為中心的智能終端設(shè)備?！崩畋髮⒃焓謾C(jī)的必要性比作“相當(dāng)于家里的鑰匙在自己的對(duì)手手上?！?/p>
(資料圖片僅供參考)
據(jù)悉，蔚來(lái)手機(jī)研發(fā)已近尾聲，擬于今年二季度開(kāi)啟用戶(hù)內(nèi)測(cè)，預(yù)計(jì)三季度正式發(fā)售?！癗IO PHONE”商標(biāo)也處于“等待實(shí)質(zhì)審查”的狀態(tài)。
車(chē)企造手機(jī)，蔚來(lái)并非孤例。
隨著蘋(píng)果、華為、小米等手機(jī)生產(chǎn)企業(yè)陸續(xù)進(jìn)入汽車(chē)市場(chǎng)分蛋糕，車(chē)企也逐漸認(rèn)識(shí)到掌握移動(dòng)終端自主權(quán)的優(yōu)勢(shì)。
2022年，吉利旗下星紀(jì)時(shí)代宣布對(duì)魅族科技進(jìn)行戰(zhàn)略投資。投資完成后，星紀(jì)時(shí)代持有魅族科技79.09%的控股權(quán)，并取得對(duì)魅族科技的單獨(dú)控制權(quán)。
2023年3月，吉利戰(zhàn)略投資的全球出行科技企業(yè)億咖通科技舉行了首屆生態(tài)日，并發(fā)布了新的技術(shù)平臺(tái)。活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)，相關(guān)工作人員對(duì)藍(lán)鯨汽車(chē)記者表示，新技術(shù)平臺(tái)或?qū)?yōu)先搭載只有魅族手機(jī)才可以使用的功能，后續(xù)再擴(kuò)展至其他品牌的手機(jī)。
對(duì)于車(chē)企造車(chē)手機(jī)的態(tài)度，吉利與蔚來(lái)看法近乎一致，不僅是為用戶(hù)創(chuàng)造更好的智能交互體驗(yàn)，也是為了掌握智能終端，打造屬于自己品牌的汽車(chē)智能生態(tài)。
當(dāng)下，車(chē)企造手機(jī)過(guò)程中面臨的困境也很明顯，業(yè)內(nèi)對(duì)此事的態(tài)度也褒貶不一。
據(jù)市場(chǎng)分析機(jī)構(gòu)TechInsights無(wú)線智能手機(jī)戰(zhàn)略（WSS）服務(wù)最新發(fā)布的預(yù)測(cè)報(bào)告顯示，2023年全球智能手機(jī)出貨量將繼續(xù)處于收縮階段。
與2023年3月發(fā)布的版本相比，TechInsights將2023年全年智能手機(jī)出貨量從11.881億部下調(diào)至11.6億部，比2022年的12億部減少2330萬(wàn)部，同比下降2.8%。根據(jù)預(yù)測(cè)，三星和蘋(píng)果將繼續(xù)引領(lǐng)全球智能手機(jī)市場(chǎng)，緊隨其后的是小米、華為等中國(guó)品牌。
日前在第十五屆中國(guó)汽車(chē)藍(lán)皮書(shū)論壇上，博世中國(guó)總裁陳玉東就表示，車(chē)企就應(yīng)該把造車(chē)主業(yè)做好，在汽車(chē)產(chǎn)業(yè)深挖，不要想著做手機(jī)。
“現(xiàn)在汽車(chē)行業(yè)很難做，把汽車(chē)做到一年100萬(wàn)輛的銷(xiāo)量，就已經(jīng)是非常艱難且了不起的事情。而這100萬(wàn)輛哪怕做了五年，也才有500萬(wàn)個(gè)客戶(hù)，轉(zhuǎn)化成手機(jī)（用戶(hù)）也才500萬(wàn)部手機(jī)?！痹谒磥?lái)，汽車(chē)和手機(jī)的數(shù)量級(jí)完全不一樣。
不管是吉利還是蔚來(lái)，其手機(jī)產(chǎn)品的目標(biāo)客群仍為車(chē)主群體。截至今年5月底，蔚來(lái)累計(jì)交付新車(chē)333410輛，按照李斌提出的“有一半用戶(hù)購(gòu)買(mǎi)”這一目標(biāo)，也只有近16.7萬(wàn)臺(tái)手機(jī)出售。而吉利通過(guò)旗下億咖通科技與領(lǐng)克、極星等兄弟品牌建立合作的同時(shí)，努力拓展一汽紅旗、smart等新客戶(hù)，但手機(jī)業(yè)務(wù)也仍在探索階段。
目前，暫未有更多關(guān)于蔚來(lái)手機(jī)的信息流出，其配置、售價(jià)尚不得而知。但可以預(yù)見(jiàn)的是，伴隨如NFC鑰匙、遠(yuǎn)程啟動(dòng)、自動(dòng)泊車(chē)等一系列智能化功能“上車(chē)”，手機(jī)以及其他穿戴設(shè)備的介入操作將會(huì)變得更加頻繁，而車(chē)企在智能終端和汽車(chē)智能生態(tài)的投入及競(jìng)爭(zhēng)將會(huì)更加激烈。
（文章來(lái)源：藍(lán)鯨財(cái)經(jīng)）
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