年內欲開700家門店為“銀河”開路 吉利汽車新能源“補短”
(資料圖)
3個月首款新車上市，一年內欲開700家門店，“銀河”已成為吉利汽車追趕比亞迪的勝負手。6月5日，吉利汽車宣布，全國225家吉利銀河專屬門店同步開業(yè)。吉利汽車相關人士表示：“吉利銀河采用復合加盟授權的全新渠道生態(tài)，首批門店主要設置在中國新能源市場容量Top150的城市?！?/p>
據(jù)了解，在代理經(jīng)銷制方面，吉利銀河與合作伙伴共建用戶中心（4S 店）、體驗中心（城市展廳）、展示空間（商超店），并在人才管理、服務標準、數(shù)字化運營上全面賦能經(jīng)銷商。同時，吉利銀河將在一二線城市設立多家品牌中心。首批門店開業(yè)的同時，吉利汽車方面也表示：“預計今年年內將實現(xiàn)全國范圍內650-700家專屬門店的渠道規(guī)模?！?/p>
不僅提速渠道布局，吉利汽車對于銀河系列發(fā)展一直“加急”處理。今年春節(jié)期間，吉利汽車以預告片形式透露將推出定位中高端的全新新能源系列車型。今年2月，在一波車企間“仰望銀河”的互動后，吉利汽車推出中高端新能源系列——銀河，并公布兩年七款車型的產(chǎn)品規(guī)劃。該系列發(fā)布3個月后，今年5月31日，銀河首款車型L7正式上市，提供插電式混動車型，對位比亞迪宋和哈弗梟龍。在外界看來，吉利汽車持續(xù)提速銀河系列車型并在渠道上計劃年內鋪設700家門店，一系列操作的背后是寄希望該品牌幫助其走出轉型困局。
從新能源汽車市場布局上看，吉利汽車無論技術還是車型推出時間上均屬于早期入局者。2015年，吉利汽車便發(fā)布名為“藍色吉利行動”的新能源汽車發(fā)展戰(zhàn)略，目標為2020年新能源汽車銷量占吉利汽車整體銷量90%以上。不過，最終吉利汽車未實現(xiàn)該規(guī)劃，2020年吉利汽車旗下新能源汽車銷量僅為6.8萬輛，占其總銷量的5.2%。去年，吉利汽車旗下新能源汽車銷量為32.87萬輛，占其總銷量的23%，也未達到2020年設定的目標。
目前，吉利汽車已相繼孵化領克、幾何、睿藍、極氪等品牌。從銷量來看，吉利新能源板塊的銷量支撐主要依靠幾何和極氪品牌。數(shù)據(jù)顯示，去年極氪品牌銷量為7.2萬輛，但放在整個高端新能源汽車市場來看，與頭部熱銷車型仍有一定差距。而幾何品牌成立雖早，但定位較高，同時實行油改電模式，反觀同期廣汽、比亞迪、長城等競爭對手先后推出純電平臺與產(chǎn)品，產(chǎn)品模式加之競爭壓力也讓幾何表現(xiàn)平平。
由于辨識度不高、依賴B端走量等問題，吉利汽車在新能源汽車板塊龐大的品牌陣容并未產(chǎn)生“多生孩子好打架”的效果。去年，吉利汽車自2017年起連續(xù)五年的自主品牌銷冠頭銜易主比亞迪，而變量正是比亞迪新能源車的快速滲透。數(shù)據(jù)顯示，去年比亞迪新能源汽車銷量達186.35萬輛。中國汽車流通協(xié)會專家委員會成員顏景輝表示：“在燃油車領域，吉利汽車一直處于自主品牌頭部位置，在電動化轉型過程中雖然布局較早，但在產(chǎn)品上一直處于不溫不火的狀態(tài)，也讓吉利汽車有了危機感?！?/p>
事實上，吉利汽車方面也意識到補短板的重要性。去年，浙江吉利控股集團董事長李書福以一篇萬字演講，承認“藍色吉利行動1.0”失敗。吉利汽車控股有限公司行政總裁及執(zhí)行董事桂生悅則直言：“2022年吉利丟掉自主品牌第一位，被同行拉開距離，原因是新能源轉化的速度和布局讓人不滿意?！睘榇?，吉利也重新制定“兩個藍色吉利行動”戰(zhàn)略，即“藍色吉利行動2.0”，其中包括發(fā)展智能混動與發(fā)展智能純電；幾何品牌主攻大眾市場，高端純電交給極氪品牌。同時，幾何品牌被規(guī)劃為主攻5萬-15萬元純電動汽車市場，極氪品牌目標則為30萬元以上市場。重新定位的幾何品牌銷量開始出現(xiàn)起色，去年銷量接近15萬輛。
不過，一系列調整后，吉利汽車在15萬-20萬元主流走量市場中出現(xiàn)空當，由此推出銀河系列。吉利汽車集團副總裁林杰表示，“去年整體新能源市場出現(xiàn)井噴式發(fā)展，但吉利在新能源汽車上不如燃油車，推出銀河系列要讓吉利汽車新能源產(chǎn)品進一步標簽化”。
值得關注的是，作為銀河系列首款車型，吉利汽車將“殺手锏”全部給予銀河L7，例如新一代雷神電混8848動力系統(tǒng)、新一代科技座艙等。同時，在售價上，13.87萬元的起售價也力求在新能源汽車市場內卷中突圍。目前，國內15萬-30萬元新能源汽車市場中，比亞迪宋PLUS DM-i、長城哈弗梟龍MAX、長安CS75 iDD等與銀河L7正面交鋒。業(yè)內人士認為，無論產(chǎn)品定價還是渠道鋪設速度，吉利汽車的目標就是希望銀河系列能夠一炮打響，以縮短與競爭對手的差距。
（文章來源：北京商報）
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