五菱宏光MINI EV降價(jià)1.3萬(wàn)元 能否打破“曇花一現(xiàn)”魔咒？
(資料圖)
5月22日，上汽通用五菱（下稱“五菱”）宣布，五菱宏光MINI EV家族指導(dǎo)售價(jià)最高下調(diào)1.3萬(wàn)元，MINI EV家族起售價(jià)為2.98萬(wàn)元。本次調(diào)價(jià)后，宏光MINI EV再次創(chuàng)下在售電動(dòng)車(chē)的價(jià)格最低標(biāo)桿。
五菱本次價(jià)格調(diào)整更多聚焦在部分高配置、長(zhǎng)續(xù)航產(chǎn)品上，其中Air ev四座300km進(jìn)階版下調(diào)1.3萬(wàn)元，售價(jià)由8.28萬(wàn)調(diào)整至6.98萬(wàn)元；其它車(chē)型價(jià)格調(diào)整為6000元~10000元不等。宏光MINIEV標(biāo)配版車(chē)型，限時(shí)5月22日~6月30日售價(jià)2.98萬(wàn)元，再度回歸2萬(wàn)元時(shí)代。
對(duì)于本次調(diào)價(jià)，五菱方面表示，本次調(diào)價(jià)為響應(yīng)“汽車(chē)下鄉(xiāng)”的號(hào)召。值得注意的是，近兩年來(lái)，五菱已經(jīng)對(duì)宏光MINIEV價(jià)格進(jìn)行多次調(diào)整。2020年，五菱推出宏光MINIEV車(chē)型，當(dāng)時(shí)起售價(jià)為2.88萬(wàn)元。2022年，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈出現(xiàn)缺芯貴電的情況，新能源汽車(chē)產(chǎn)品出現(xiàn)漲價(jià)潮，在這一時(shí)期，宏光MINIEV車(chē)型起售價(jià)一度上調(diào)至3.28萬(wàn)元。今年1月開(kāi)始，特斯拉掀起新能源汽車(chē)降價(jià)潮，1月30日，五菱宣布MINI EV限時(shí)優(yōu)惠3000元，起售價(jià)再次跌破3萬(wàn)元，為2.98萬(wàn)元，但促銷(xiāo)時(shí)間截至3月31日止。
一家車(chē)企的產(chǎn)品規(guī)劃經(jīng)理認(rèn)為，本次五菱宏光MINI EV家族價(jià)格全面調(diào)整，起售價(jià)再次回歸至2萬(wàn)元以下，和近期近期五菱宏光MINI EV銷(xiāo)量持續(xù)下行有著較大關(guān)系。
2020年宏光MINI EV上市之后，迅速成為細(xì)分市場(chǎng)現(xiàn)象級(jí)產(chǎn)品。截至今年初，宏光MINI EV累計(jì)銷(xiāo)量超過(guò)111萬(wàn)輛，是五菱銷(xiāo)量支柱車(chē)型之一。但近幾個(gè)月以來(lái)，宏光MINI EV出現(xiàn)了增長(zhǎng)乏力的情況。
乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，今年4月，宏光MINI EV銷(xiāo)量18086輛，同比下滑27.4%。在此之前的一季度，該車(chē)除在2月實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)，1月和 3月分別銷(xiāo)售16416輛和23159輛，同比下降38.5%和44.8%。1~4月，宏光MINI EV累計(jì)銷(xiāo)量?jī)H87928輛，同比下滑26.5%。
宏光MINI EV所屬的A00電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)萎縮以及競(jìng)爭(zhēng)愈發(fā)激烈，被認(rèn)為是宏光MINI EV銷(xiāo)量下滑的重要原因。乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，今年第一季度A00級(jí)電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)量為20.39萬(wàn)輛，同比下滑39.2%。平安證券的研報(bào)認(rèn)為，2020年推出的五菱宏光MINI EV極大地增加了A00級(jí)的市場(chǎng)體量，但從增長(zhǎng)空間來(lái)看，A00級(jí)市場(chǎng)的增量空間已經(jīng)接近瓶頸。
此外，宏光MINI EV大獲成功之后，眾多車(chē)企推出定位、售價(jià)類(lèi)似的產(chǎn)品，包括吉利熊貓MINI、長(zhǎng)安Lumin、零跑T03、奇瑞小螞蟻等。其中，上市不久的吉利熊貓mini，今年3月和4月單月銷(xiāo)量都突破了萬(wàn)輛，五菱在A00電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)的份額被快速稀釋。
上述產(chǎn)品規(guī)劃經(jīng)理表示：“五菱擁有極強(qiáng)的產(chǎn)品定義能力，能夠比較精準(zhǔn)把握目標(biāo)用戶的消費(fèi)需求。但是低端車(chē)在技術(shù)上并沒(méi)有很強(qiáng)的壁壘，在打開(kāi)市場(chǎng)后容易被對(duì)手復(fù)制?！?/p>
事實(shí)上，五菱“打造神車(chē)、喪失神車(chē)”的現(xiàn)象在過(guò)去數(shù)年間已經(jīng)多次發(fā)生。通過(guò)成功的產(chǎn)品定義和低廉的售價(jià)，五菱打造了諸如五菱宏光、寶駿730、寶駿530、MINI EV等爆款產(chǎn)品，但當(dāng)友商推出類(lèi)似產(chǎn)品，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇之后，五菱相關(guān)產(chǎn)品都出現(xiàn)了銷(xiāo)量下滑，風(fēng)靡一時(shí)的“神車(chē)”大多曇花一現(xiàn)，一些暢銷(xiāo)車(chē)已經(jīng)停產(chǎn)。這也是五菱汽車(chē)過(guò)去幾年銷(xiāo)量規(guī)模起起伏伏、總量止步不前的原因所在。
近期，五菱汽車(chē)推出了一款售價(jià)向上突破的電動(dòng)車(chē)?yán)_果。在新能源的賽道上，五菱汽車(chē)能否突破燃油車(chē)時(shí)代的“魔咒”，記者將持續(xù)關(guān)注。
（文章來(lái)源：第一財(cái)經(jīng)）
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