中集集團一季度凈利降九成 預(yù)計下半年集運需求將優(yōu)于上半年
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超級集運周期過后，一季度中集集團集裝箱制造業(yè)務(wù)產(chǎn)銷量同比出現(xiàn)明顯回落，但仍維持穩(wěn)定的盈利水平。
4月27日晚間，中國國際海運集裝箱（集團）股份有限公司（中集集團，000039.SZ）發(fā)布2023年一季度業(yè)績。今年一季度中集集團實現(xiàn)營收266.5億元，同比下降25.05%；實現(xiàn)歸屬于母公司股東及其他權(quán)益持有者的凈利潤1.6億元，同比下降90.61%；實現(xiàn)基本每股收益0.0267元，同比下降91.53%。負債率穩(wěn)定在57%左右，實際有息負債率僅34%，呈現(xiàn)逐年下降趨勢。
中集集團是全球領(lǐng)先的物流及能源行業(yè)設(shè)備及解決方案供應(yīng)商，產(chǎn)業(yè)集群主要涵蓋物流領(lǐng)域及能源行業(yè)領(lǐng)域。
對于一季度業(yè)績的回落，此前業(yè)績預(yù)告中提及，主要因為今年全球經(jīng)濟及貿(mào)易增長動能減弱，傳統(tǒng)海運集裝箱需求有所回落，因此本集團集裝箱制造業(yè)務(wù)也較去年同期的高位業(yè)績同步下降。
過去兩年，受國外需求增長、船舶周轉(zhuǎn)率下降、港口擁堵、物流不暢等因素影響，航運市場持續(xù)火爆，集裝箱出現(xiàn)“一箱難求”的局面，運價也屢創(chuàng)新高。
而超級集運周期過后，中集集團今年一季度業(yè)績相比2021年與2022年同期下滑明顯，但仍優(yōu)于2020年及之前的同期水平。而歸母凈利潤方面，今年一季度則不及過往多個年份的盈利水平。
中集集團過往一季度業(yè)績。
具體來看，在物流領(lǐng)域的海運板塊方面，今年第一季度，海運市場景氣度整體比較疲弱，集裝箱貿(mào)易出現(xiàn)持續(xù)下滑，新箱需求不足。受此影響，一季度集團集裝箱制造業(yè)務(wù)產(chǎn)銷量同比出現(xiàn)明顯回落，但仍維持穩(wěn)定的盈利水平。
具體來看，其中標準干貨集裝箱累計銷量8.25萬TEU，同比下降約76.69%；冷藏箱累計銷量1.21萬TEU，同比下降約62.54%。特種干貨集裝箱累計銷量6.61萬臺，同比下降13.37%。
目前，集裝箱海運市場已開始筑底回升。據(jù)上海出口集裝箱運價指數(shù)顯示，上海-美西航線和上海-美東航線分別在4月第一周走出了12.5%和6.8%的漲幅，報1292美元/FEU和2147美元/FEU。隨著海外前期去庫存效應(yīng)逐漸減弱的影響、疊加傳統(tǒng)運輸旺季的即將來臨，全球集裝箱貿(mào)易和市場已呈現(xiàn)企穩(wěn)回暖跡象。
4月23日，中集集團在投資者互動平臺上表示，集裝箱量主要來自于全球貿(mào)易增長帶來的新增需求與更新淘汰需求。當(dāng)前，集運貿(mào)易額開始恢復(fù)，據(jù)海關(guān)統(tǒng)計，今年3月我國進出口總值同比增長7.4%，環(huán)比增長32%，外貿(mào)逐步恢復(fù)的勢頭帶動用箱需求提升。同時，集裝箱保有量加快淘汰，新箱需求呈逐月好轉(zhuǎn)趨勢，預(yù)計下半年需求情況將優(yōu)于上半年。
在物流領(lǐng)域的道路運輸方面，2023年第一季度，中集集團道路運輸車輛業(yè)務(wù)的經(jīng)營主體中集車輛（301039.SZ，01839.HK）業(yè)績遠超預(yù)期，實現(xiàn)營收65.84億元，同比增長28.29%。報告期內(nèi)，中集車輛在全球銷售各類車輛36386輛/臺套，同比增長9.57%。該業(yè)務(wù)業(yè)績大幅增長主要源于半掛車業(yè)務(wù)在北美市場維持增長態(tài)勢，同時國內(nèi)市場隨物流市場回暖毛利率呈現(xiàn)提升趨勢；專用車上裝業(yè)務(wù)市場需求尚處于低位，后續(xù)隨著國內(nèi)基建項目陸續(xù)開工，重卡市場將呈現(xiàn)回暖跡象。
值得注意的是，今年一季度中集集團能源訂單大增。能源相關(guān)訂單新簽金額同比增長81%至106億元；在手訂單同比增長87%至445億元。
截至4月27日收盤，中集集團報7元/股，跌0.28%，年初至今跌0.57%。
（文章來源：澎湃新聞）
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