蔚來秦力洪：新能源車企不會再有降價潮 市場競爭還不夠充分
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“以今年上海車展作為一個里程碑，接下來公司準備進行加速。今年二季度主要是產(chǎn)品切換，三季度7月完成所有的切換，暑期通常是汽車行業(yè)的一個淡季，我們穩(wěn)一穩(wěn)，從今年下半年開始進入到一個全新的速度和臺階?！?br />
4月18日，2023年上海車展現(xiàn)場，蔚來聯(lián)合創(chuàng)始人、總裁秦力洪在接受包括澎湃新聞在內的媒體群訪時作出上述表述。
蔚來成立于2014年，2018年9月12日在美國紐交所成功上市，目前已躋身國內造車新勢力前列。
2022年蔚來汽車共交付12.25萬輛汽車，同比增長34%，對于2023年第一季度，蔚來的交付指引為3.1萬-3.3萬輛，同比增加20.3%至28.1%。
未來3個月有6款新車發(fā)布交付，看好今年銷售業(yè)績
“今年二季度應該是非常繁忙的季度。”談及后期的新車發(fā)布計劃，秦力洪表示，接下來的3個月還有6款新車發(fā)布和交付，EC7將在5月初開啟交付。2023款ET7將在5月下旬將發(fā)布并交付ES6，6月上中旬ES8開啟交付，7月還有二代平臺的EC6。
秦力洪還介紹，今年蔚來還有兩款2.0平臺的新產(chǎn)品還沒有和大家見面，分別在6月和7月會發(fā)布。
“可以肯定的是，蔚來汽車的研發(fā)依然會保持高強度的投入?！痹谘邪l(fā)方面，秦力洪介紹，蔚來還在自研芯片、創(chuàng)新品牌等，還有下半年會和大家見面的蔚來手機。
據(jù)悉，在2022年NIO Day上，蔚來汽車創(chuàng)始人、CEO李斌曾表示，2023年蔚來銷量將超過雷克薩斯。有意思的是，伴隨著雷克薩斯的頹勢，蔚來1月的銷量已實現(xiàn)超越，尤其是新車ET5，正成為拉動銷量的主力，李斌此前介紹，今年1月份，ET5在30萬元以上中型轎車市場交付量超越了眾多傳統(tǒng)燃油暢銷車型，在北京、上海、廣州、深圳等19個城市交付量達到市場第一名。
秦力洪此次在采訪中也表示，如果沒有太大意外，今年蔚來在中國市場的銷售總量也將繼續(xù)超越雷克薩斯，當然蔚來真實的商業(yè)目標不會只是超越雷克薩斯。
談及今年的銷量預測，秦力洪表示，蔚來主要對標以奔馳、寶馬、奧迪為代表的主流高端品牌以及二線豪華品牌，不管是油車還是電車，蔚來在中國的市場地位目前應為“1.5線豪華品牌”，可能比一線還有些差距，但可以超越二線豪華品牌的銷量，“我覺得銷量脫穎而出如果今年做不到的話，那最遲在明年，當然銷售預測帶有風險，最后拿數(shù)字來說話?！?/p>
李斌在此前的財報電話會上給出了2023年的銷量目標，即實現(xiàn)同比翻倍。
今年第一季度，造車新勢力們的日子并不好過，先是新能源汽車國家補貼退出，緊接著是特斯拉大幅降價掀起價格戰(zhàn)，隨后又迎來燃油車“自殺式”降價，多重因素的干擾之下，除理想汽車外，造車新勢力第一季度的表現(xiàn)都比較黯淡，明顯缺乏增長動力。從排名來看，第一季度交付量理想、蔚來、哪吒位列三甲。其中，蔚來共交付新車3.1萬輛，同比增長20.5%。
“隨著電動車行業(yè)滲透率的提高，今年接下去幾個月的時間超越去年全年的市場總量，應該沒有問題。”秦力洪進一步表示，蔚來會堅定地朝著今年的目標去走，已經(jīng)過去的一季度非常有挑戰(zhàn)，估計這個行業(yè)里絕大部分車企都會覺得離自己的預期差那么一點點。
降價潮還會來下一波嗎？
車展發(fā)布多款新能源車，是否會帶動下一波的降價潮？或是通過提升配置等的變相降價？對此，秦力洪回應稱，“我并不認為新能源車企會有新的一輪降價潮，我覺得大家想多了?！?/p>
“大家愿不愿意先擱到一邊？我不覺得新能源品牌有力量去降價?！鼻亓檫M一步表示，整車新能源業(yè)務全行業(yè)都在虧損，更應關注的是產(chǎn)品定義、配置的研究、能源體系、電池、三電系統(tǒng)智能化等。
談及供應鏈的恢復進展，秦力洪表示，去年下半年以來包括蔚來等全行業(yè)的供應鏈和制造都受到波動，其中直銷的廠家波動更大一些。而隨著疫情的過去，今年春節(jié)后蔚來汽車的供應鏈已逐步恢復正常，全行業(yè)共同的大問題應該都已消除，“今年總體還應該比較風調雨順，我們剛剛形成的新能源賽道，今年是大家進入賽道后全力拼速度的一年?！?/p>
“高端市場的競爭并非過熱，而是滲透率不夠”
近年來，不少新勢力殺入豪華車賽道，也有不少傳統(tǒng)大廠開始發(fā)力做電車，中國豪華車市場的競爭格局日漸激烈。
傳統(tǒng)車企沃爾沃官方近日在發(fā)布會上高調放出豪言，“新勢力會的，我們三年就學會了。我們會的，新勢力十年都學不會?！?/p>
秦力洪表示，“友商的具體言論我就不評價了，我一般都很尊重大家說的每一句話，在那一刻代表了他的想法?！?/p>
“市場競爭相對還是比較平靜的，競爭沒有那么充分，尤其在純電市場?！闭劶爸袊廊A車市場的競爭格局，秦力洪表示，去年四季度蔚來在30萬以上的純電乘用車里全國占有率超六成，今年一季度進一步上升至七成以上，可見高端市場目前的挑戰(zhàn)并不是競爭過熱，而是電動車的滲透率和趨勢還沒有完全形成。但與此同時，蔚來也享受到了一定紅利，但是趨勢不夠強，也阻礙了自身的發(fā)展。
談及行業(yè)未來的發(fā)展趨勢，秦力洪表示，希望電動化的趨勢從今年起可以進一步向兩端蔓延，一個向15萬元以下，對廣大民眾更加友好的入門級電動產(chǎn)品，另一個是30萬元以上，大家作為改善生活的高端選擇。這兩端的整個產(chǎn)品發(fā)展還不是很充分，蔚來將嚴陣以待，等待所屬細分市場更大的機會，也會陸續(xù)推出集團內的兄弟品牌，各個品牌各做各的細分市場，將來能夠形成合力。
（文章來源：澎湃新聞）
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