世界動態(tài):“老天賞飯吃”的長城汽車 銷售目標(biāo)下調(diào)至160萬輛
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3月的最后一天，長城汽車在線召開了2022年度業(yè)績發(fā)布會。
過去一年，長城汽車銷售1061745輛，相較去年同期降幅達(dá)17.11%，
這一業(yè)績波動導(dǎo)致其行業(yè)排名下滑至第10位。雖然銷量下滑超20萬輛，但匯率損益帶來的巨額收益，卻助力了其利潤表現(xiàn)。
巨額匯率損益
2022年長城營收1373.4億元，基本和此前持平，其中整車銷售收入1218.9億元，占比88.8%，另有15.4億元收入來自零部件及其他收入。
雖然銷量下滑，但報(bào)告期內(nèi)長城汽車的銷售費(fèi)用和管理費(fèi)用均呈現(xiàn)不同幅度的上漲，其中研發(fā)費(fèi)用更是同比增加43.56%至64.45億元，公司稱主要是因?yàn)橹悄芑?、電動化、新車型?xiàng)目研發(fā)投入增加所致。即便多項(xiàng)支出擴(kuò)大，由于匯率收益增加24.88億元，使得長城汽車的毛利達(dá)266億元，同比上升20.71%，歸母凈利82.66億元，相較去年同期增長22.9%。
期間對應(yīng)毛利率19.37%，較2021年的16.16%提升了3.21個(gè)百分點(diǎn)。長城方面表示，主要原因是銷售結(jié)構(gòu)改善所導(dǎo)致的。
這與長城去年推出較多車型，將單車售價(jià)拉高有一定關(guān)系。數(shù)據(jù)顯示，去年長城推出魏牌摩卡DHT-PHEV、拿鐵DHT-PHEV，歐拉閃電貓、芭蕾貓等多款產(chǎn)品，使長城單車售價(jià)上漲至12.94萬元，同比增長2.29萬元。據(jù)統(tǒng)計(jì)，20萬元以上車型銷量占比達(dá)15.27%。
長城汽車董事會秘書李紅栓也在會上表示，凈利增長主要是產(chǎn)品力提升帶來車型盈利能力增加導(dǎo)致，同時(shí)，匯率收益增加也拉高了凈利潤水平。
具體來看，去年長城汽車非經(jīng)常性損益為37.9億元，其中其他符合非經(jīng)常性損益定義的損益項(xiàng)目高達(dá)19.32億元，去年同期該項(xiàng)指標(biāo)僅為0.17億元，公司解釋稱主要是位于俄羅斯的子公司因俄羅斯盧布匯率異常波動產(chǎn)生匯率損益。
俄羅斯作為長城汽車重要的海外市場之一，其在當(dāng)?shù)亟ㄓ腥に囌嚿a(chǎn)基地，去年該基地實(shí)現(xiàn)產(chǎn)能2.29萬輛。
雖然凈利上漲，但分布到各季度來看，依然差異較大。去年四個(gè)季度利潤分別為16.32億元、39.60億元、25.57億元、1.04億元，第二季度達(dá)到最佳利潤水平后便持續(xù)下降，第四季度降至近兩年來的最低水平。
李紅栓解釋稱，由于公司正全面布局新的規(guī)劃，包括哈弗品牌新能源的新渠道、坦克品牌的新能源車型推出，并且與第四季度開始對庫存作出調(diào)整，所以去年第四季度的業(yè)績表現(xiàn)會出現(xiàn)這樣的現(xiàn)象。此前交流會上，長城汽車總裁穆峰也透露，公司去年對形勢進(jìn)行預(yù)判，提前著手整體庫存的調(diào)整。
海外銷售目標(biāo)25萬輛
調(diào)庫存的長城放緩了銷售端的步伐。
去年其產(chǎn)銷分別為111.16萬輛和106.17萬輛，同比下滑13.94%和17.11%；其中新能源汽車銷量為11.99萬輛，同比下滑13.79%。以190萬輛業(yè)績目標(biāo)計(jì)算，長城汽車全年完成率不到56%。會上李紅栓透露，長城今年的銷量預(yù)期目標(biāo)為160萬輛，計(jì)劃新能源汽車達(dá)到40%的滲透率，凈利潤預(yù)期60億元左右。
具體來看，長城銷量銷量下滑主要源于國內(nèi)市場。
去年其國內(nèi)市場銷售889558輛，減少超25萬輛，拖累長城整體銷量下滑。
其中，坦克年銷12.57萬輛，同比上漲47.18%，這也是長城旗下唯一一家銷量增長的品牌，哈弗、魏牌、長城皮卡、歐拉的銷量均出現(xiàn)不同程度的下滑。
王牌產(chǎn)品哈弗依然是長城的銷售主力，占比總銷量的58%，而承載其高端夢想的魏牌卻始終處于低迷狀態(tài)。
出口方面，當(dāng)前長城汽車在俄羅斯、澳大利亞、南非等市場均有布局。
去年，其海外市場銷量達(dá)17.22萬輛，同比增長23.09%，占比總銷量16.2%。截至去年7月，長城汽車海外累計(jì)銷量達(dá)100萬輛，其中泰國、澳新(澳大利亞、新西蘭)、南非等市場銷量增速較快。年報(bào)顯示，當(dāng)前長城的海外市場已覆蓋170多個(gè)國家和地區(qū)，海外銷售渠道超過700家，并在俄羅斯、泰國、巴西建立了3個(gè)全工藝整車生產(chǎn)基地，在厄瓜多爾、巴基斯坦等地也擁有工廠。
李紅栓在會上表示，長城在歐盟、巴西以及東盟都在做品牌深耕以及銷量布局，公司選擇了整車出海模式，后期對于除美國和歐盟的部分國家或會考慮當(dāng)?shù)厣a(chǎn)銷售的模式。
據(jù)其會上透露，今年長城汽車海外銷售目標(biāo)為25萬輛。
對于當(dāng)前行業(yè)的價(jià)格戰(zhàn)，李紅栓表態(tài)，長城將堅(jiān)守兩個(gè)維度，一是基于技術(shù)迭代帶來的降本和品牌里的提升，幫助公司在價(jià)格戰(zhàn)中有更好的產(chǎn)品力；二是依賴于長城近幾年一直在深耕打造的品牌調(diào)性。
她補(bǔ)充道，長城汽車的定價(jià)會給予市場競爭取定價(jià)，我們會結(jié)合今年產(chǎn)品布局策略、上市節(jié)奏，有序的推出新車，公司會利用自身優(yōu)勢更快、更早的突圍價(jià)格戰(zhàn)。
（文章來源：國際金融報(bào)）
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