28天賣掉19.36萬輛新車 銷量“狂飆”的比亞迪年內(nèi)將推新品牌“F”
在新能源飛速發(fā)展的當下，比亞迪也憑借多年的造車經(jīng)驗獲得了消費者認可。
3月1日，比亞迪官方發(fā)布了2月份銷量信息。數(shù)據(jù)顯示，2月份比亞迪共銷售新車193655輛，同比增長112.6%。其中，乘用車銷量為191644輛(含出口15002輛)，同比增長112.3%。DM混動和EV純電動銷量分別是101025輛和90639輛。從數(shù)據(jù)可以看出，比亞迪無論是在插混還是純電方面，表現(xiàn)都較為均衡。
(資料圖)
而除了收獲較高的銷量外，日前還傳出比亞迪將推出內(nèi)部代號為“F”的新品牌。
打造專業(yè)個性化品牌，整體對標大G
“是有‘F’品牌的規(guī)劃，預(yù)計在年內(nèi)發(fā)布，并獨立于現(xiàn)有的比亞迪品牌運營?！北葋喌戏矫姹硎?。而“F品牌”，即網(wǎng)傳“潮牌”，比亞迪內(nèi)部代號“F品牌”，主打多品類、獨特性的專業(yè)級新能源車型。這意味著，繼仰望品牌后，比亞迪又將增加一個全新品牌。
對于“F”品牌的具體消息，比亞迪方面并沒有透露太多。但從相關(guān)人士處得知，該品牌的定位不會局限于傳統(tǒng)的家用車型，而是與“個性”和“專業(yè)”掛鉤，產(chǎn)品外觀設(shè)計極具科技感。同時，其產(chǎn)品矩陣將涵蓋跑車、越野、轎跑等多個品類，并非網(wǎng)傳的越野品牌。不過，“F”品牌的首款產(chǎn)品確實是越野領(lǐng)域，整體性能對標奔馳大G。
上述相關(guān)人士透露的信息并非空穴來風(fēng)。根據(jù)比亞迪目前的產(chǎn)品布局來看，已經(jīng)完成了轎車到SUV再到MPV的布局。如果再向外延伸的話，越野、跑車、皮卡等領(lǐng)域是個不錯的選擇，也是比亞迪完成“從家用到豪華、從大眾到個性化”全領(lǐng)域覆蓋的關(guān)鍵布局。
根據(jù)當前的汽車市場來看，隨著年輕消費群體逐步成為主力軍，越野車的銷量也開始逐步提升。而在皮卡市場，目前已有多家車企開始布局新能源皮卡，比如福特猛禽、吉利雷達等。這也說明當前消費者在購車時考慮的不僅僅是家用，而是能夠覆蓋多場景多用途的車型。因此，比亞迪想要持續(xù)提升知名度和銷量，從這幾個方面布局是一個很好的選擇。
汽車分析師王坤對《華夏時報》記者表示：“無論是跑車、越野還是皮卡，中國市場都還沒有一個可以被當作標桿的本土品牌。比亞迪此時入局，也有利于快速樹立品牌形象?！?/p>
此外，在定價方面，相關(guān)人士透露，新品牌將比肩BBA等豪華品牌。而在比亞迪體系內(nèi)，“F”品牌定位介于仰望與騰勢之間。
這意味著，比亞迪“F”品牌的售價很可能在50萬—100萬元之間。目前，比亞迪旗下海豚、元Pro、秦PLUS DM-i 覆蓋了10—15萬元的價格區(qū)間，宋Plus 在15萬—20萬元，唐、漢、海豹在20—35萬元區(qū)間，騰勢覆蓋了30萬—45萬元價格區(qū)間，仰望則直接到了百萬元級別。“F”品牌如果能夠在50萬—100萬元這一價格，也正好讓比亞迪實現(xiàn)了10萬—100萬元的價格全覆蓋。
自主品牌集體沖高
不僅是比亞迪，近段時間，自主品牌開始集體沖擊中高端新能源汽車市場，有的是發(fā)布新品牌，有的是發(fā)布新系列。例如，吉利汽車于日前發(fā)布的新能源中高端系列銀河。廣汽埃安發(fā)布的高端品牌昊鉑并在去年12月推出了第二款產(chǎn)品Hyper GT.長安汽車也在去年推出了深藍品牌，并將在3月份亮相首款SUV S7.此外，北汽的ARCFOX、東風(fēng)的嵐圖等也都是車企推出的中高端品牌。
為什么會有這么多車企向中高端市場進軍呢？
王坤表示：早前，由于新能源汽車剛剛起步，車企大多都是布局中低端市場。但隨著技術(shù)的不斷發(fā)展以及消費者對新能源汽車認可度的不斷提高，中高端新能源市場也開始成為新的藍海。
正如王坤所言，近年來我國中高端新能源汽車市場呈現(xiàn)出較快的增速。根據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，2022年，我國30萬元及以上的新能源汽車銷量達到了807819輛，同比增長71.4%。其中純電動新能源車的銷量達到了577587輛，同比增長74.4%。
在深度科技研究院院長張孝榮看來，隨著國補的退出，低端車型的利潤也會更低。而中高端車型的利潤空間高，市場潛力也大，車企適時推出中高端車型不僅可以滿足市場需求，也可以擴大生存空間。
而除了生存，自主車企推出中高端新品牌也是一個順應(yīng)趨勢的舉措。在智能化和新能源發(fā)展的當下，傳統(tǒng)車企由于體制和結(jié)構(gòu)等原因，難以適應(yīng)新能源汽車的變革和迭代。在推出新品牌后，不僅可以改變傳統(tǒng)造車的思維，也可以對企業(yè)進行全面改革，更有利于后續(xù)發(fā)展。與此同時，在品牌獨立后，車企也可以更好的進行融資、上市，以確保資金充足。
“隨著新能源產(chǎn)業(yè)的不斷發(fā)展，自主車企也開始采取多品牌戰(zhàn)略來布局中高端市場。一方面，全新的品牌可以在一定程度上規(guī)避母品牌價格較低的標簽，另一方面也可以使布局更加全面。比亞迪在這方面做的很好，每個品牌的價位、市場布局都不同，也成功避免了品牌互掐的情況，走出了協(xié)同發(fā)展的道路?！蓖趵τ浾弑硎尽?/p>
當然，在發(fā)展高端品牌的同時，車企也更應(yīng)該注意產(chǎn)品力的發(fā)展。中國汽車工程學(xué)會名譽理事長付于武坦言，目前中國品牌集體向上，推出各種高端品牌，這是一個很好的發(fā)展趨勢，邁向高端化也是中國品牌自信的一種表現(xiàn)。“不過需要強調(diào)的一點是，高端品牌需要企業(yè)有更深刻的內(nèi)涵理解和文化思考，這是一個品牌設(shè)計的過程?！?/p>
（文章來源：華夏時報）
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