【環(huán)球快播報(bào)】氫能“上市潮”再度涌動(dòng)！億華通登陸港交所 成為“中國(guó)氫能A+H第一股”
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當(dāng)前，氫能領(lǐng)域涌現(xiàn)出“上市潮”，不少企業(yè)紛紛加快上市步伐。
就在今日(1月12日)，億華通(02402.HK)登陸港交所。億華通每股發(fā)售價(jià)為60港元，上市首日平開。截至午盤，億華通報(bào)59.7港元/股，總市值為70.16億港元。
此前，億華通于2020年8月登陸科創(chuàng)板。這也意味著，其成為國(guó)內(nèi)又一A+H兩地上市企業(yè)。因此，億華通也被業(yè)內(nèi)稱為“中國(guó)氫能A+H第一股”。
根據(jù)億華通招股書披露，此次億華通H股全球發(fā)售17,628,000股。《科創(chuàng)板日?qǐng)?bào)》記者獲悉，此次發(fā)售，億華通所得款項(xiàng)凈額預(yù)計(jì)約為9.83億港元。其中，兩名基石投資者共認(rèn)購(gòu)約3.88億港元，包括：新加坡政府投資公司旗下投資平臺(tái)Astonish Investment認(rèn)購(gòu)約2.32億港元，嘉實(shí)基金通過(guò)子公司Harvest認(rèn)購(gòu)約1.55億港元。
對(duì)于謀求“A+H”布局，億華通董事長(zhǎng)、總經(jīng)理張國(guó)強(qiáng)曾在接受《科創(chuàng)板日?qǐng)?bào)》記者提問(wèn)時(shí)表示，該公司推進(jìn)香港上市的原因主要在于滿足其業(yè)務(wù)發(fā)展需求，拓展在國(guó)際資本市場(chǎng)的融資渠道，深入推進(jìn)其國(guó)際化戰(zhàn)略，調(diào)整自身資本結(jié)構(gòu)與股東結(jié)構(gòu)。
億華通作為燃料電池系統(tǒng)制造商，主要為客車、貨車等商用車設(shè)計(jì)、開發(fā)并制造燃料電池系統(tǒng)及電堆(系統(tǒng)的核心零部件)。
產(chǎn)品方面，截至目前，億華通已推出多款功率輸出不同的燃料電池系統(tǒng)型號(hào)，當(dāng)前，億華通可提產(chǎn)品功率從30kW覆蓋至240kW，這也成為其主要業(yè)務(wù)收入來(lái)源。
《科創(chuàng)板日?qǐng)?bào)》記者從億華通方面了解到，截至2022年6月30日，該公司燃料電池系統(tǒng)已安裝于工信部新能源汽車目錄中的80款燃料電池汽車上。其中，億華通已與北汽福田、宇通客車、吉利商用車等建立合作關(guān)系。
乘用車方面，在此前的2022年第三季度業(yè)績(jī)說(shuō)明會(huì)上，億華通董事長(zhǎng)、總經(jīng)理張國(guó)強(qiáng)表示，該公司已與北汽集團(tuán)等整車企業(yè)開展了其產(chǎn)品在乘用車領(lǐng)域的應(yīng)用合作，目前尚處于研發(fā)階段。
從業(yè)績(jī)表現(xiàn)來(lái)看，招股書顯示，2019年至2022年上半年，億華通實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入分別為：5.54億元、5.73億元、6.29億元、2.69億元；期內(nèi)利潤(rùn)分別為：4589.9萬(wàn)元、-976.2萬(wàn)元、-1.85億元、-8155.6萬(wàn)元。
“目前氫燃料電池系統(tǒng)尚處于產(chǎn)業(yè)化的初期階段，產(chǎn)品更新?lián)Q代較快，各方面投入不斷攀升?！痹?022年第三季度業(yè)績(jī)說(shuō)明會(huì)上，億華通董事、副總經(jīng)理兼財(cái)務(wù)負(fù)責(zé)人宋海英坦言道。
從行業(yè)發(fā)展來(lái)看，億華通董事長(zhǎng)、總經(jīng)理張國(guó)強(qiáng)曾在接受《科創(chuàng)板日?qǐng)?bào)》記者提問(wèn)時(shí)表示，總體來(lái)看，中國(guó)燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)已從政府主導(dǎo)的技術(shù)探索、示范運(yùn)營(yíng)階段發(fā)展至商業(yè)化初期階段。
但需要注意的是，“目前燃料電池汽車行業(yè)市場(chǎng)由于商業(yè)化初期階段尚未形成規(guī)模效應(yīng)，綜合成本較高，行業(yè)的發(fā)展對(duì)政策依賴度較高。”張國(guó)強(qiáng)如是說(shuō)。
應(yīng)用場(chǎng)景方面，目前中國(guó)燃料電池汽車應(yīng)用場(chǎng)景已由前期單一的公交領(lǐng)域商業(yè)化示范應(yīng)用向公交、環(huán)衛(wèi)、城市物流配送、冷鏈運(yùn)輸、 渣土運(yùn)輸、大宗貨物等多場(chǎng)景示范應(yīng)用轉(zhuǎn)變。
香橙會(huì)研究院氫能事業(yè)部總經(jīng)理韓德祁向《科創(chuàng)板日?qǐng)?bào)》記者表示，未來(lái)氫能的應(yīng)用場(chǎng)景不單局限于燃料電池汽車，工業(yè)、其他民用等場(chǎng)景將得到更廣泛應(yīng)用。“氫能的制、儲(chǔ)、運(yùn)是目前最火熱的賽道，當(dāng)儲(chǔ)運(yùn)的成本問(wèn)題被解決后，未來(lái)氫能在新型應(yīng)用場(chǎng)景上的機(jī)會(huì)將變得更多?！?/strong>
與此同時(shí)，在億華通董事長(zhǎng)、總經(jīng)理張國(guó)強(qiáng)看來(lái)，隨著燃料電池技術(shù)的不斷成熟與產(chǎn)業(yè)化、下游需求快速增長(zhǎng)、企業(yè)產(chǎn)銷規(guī)模不斷擴(kuò)大、上游供應(yīng)鏈不斷成熟從而降低零部件成本，以及市場(chǎng)參與者不斷競(jìng)爭(zhēng)，“燃料電池的成本和價(jià)格都將快速下降，符合產(chǎn)業(yè)發(fā)展路徑”。
（文章來(lái)源：科創(chuàng)板日?qǐng)?bào)）
標(biāo)簽： 中國(guó)氫能A+H
