門店房租人力成本因素疊加 水果貨運(yùn)成本普遍上漲10倍
今春水果價格漲得厲害。根據(jù)卓創(chuàng)資訊整理的農(nóng)業(yè)農(nóng)村部相關(guān)數(shù)據(jù)，2022年1~4月的水果批發(fā)價比近9年的均價都要高，并呈現(xiàn)持續(xù)上漲趨勢。
水果從產(chǎn)地到餐桌，中間要經(jīng)歷果農(nóng)采摘打包收購、裝車運(yùn)輸、批發(fā)商銷售等環(huán)節(jié)，最終到達(dá)家門口的水果店。記者采訪了產(chǎn)地商、批發(fā)商、物流司機(jī)和門店商，試圖探究這些環(huán)節(jié)背后，水果漲價的深層原因。
很多人關(guān)心水果價格什么時候會有所回落。根據(jù)產(chǎn)地果農(nóng)和批發(fā)商的預(yù)測，隨著夏季水果成熟季的來臨，本土水果特別是本地水果產(chǎn)量上來之后，水果的批發(fā)價格就會很快往下掉，零售門店的價格自然也會下調(diào)。
氣候原因?qū)е聹p產(chǎn) 進(jìn)口水果銳減無法填補(bǔ)空缺
這個季節(jié)的水果，大部分都是從云南、海南等地來的，因?yàn)闇p產(chǎn)導(dǎo)致批發(fā)價格上漲了。
據(jù)杭州果品批發(fā)市場的批發(fā)商洪良剛介紹，沃柑從4塊一公斤漲到11塊一公斤，蜜瓜從12塊一公斤漲到20塊一公斤，芒果從4塊一公斤漲到10塊一公斤，最離譜的是西瓜，前一陣，西瓜的價格從6塊一公斤漲到了20塊一公斤。
在海南做產(chǎn)地水果采購的陳英(化名)向記者解釋了其中的原因：“今年海南的冬天特別長，受冷空氣影響，這里的蓮霧、貴妃芒和荔枝的產(chǎn)量都降低了很多。”
5月中旬正是海南荔枝大量上市的時節(jié)，往年當(dāng)?shù)氐呐l(fā)價格只有五六塊一公斤，而今年的荔枝批發(fā)價則漲到了14塊一公斤，價格翻了1.5倍。
在本地的水果還沒成熟上市之前，外地的水果又減了產(chǎn)，以往這種情況也有，批發(fā)商們解決的辦法是用進(jìn)口水果填補(bǔ)空白。
但今年，進(jìn)口水果的數(shù)量也在銳減。
在洪良剛的批發(fā)點(diǎn)，往年進(jìn)口的水果銷量占到了總銷量的30%，如今銳減至10%。
這個季節(jié)的進(jìn)口水果產(chǎn)地，以東南亞為主。去年7.5公斤一箱200塊的山竹，今年賣到了450塊;去年15公斤一箱均價400塊左右的榴蓮，今年直接賣到了800塊。
疫情影響運(yùn)輸時間 貨運(yùn)成本普遍上漲10倍
減產(chǎn)讓水果的價格變高，運(yùn)輸成本的增加，又給上漲的價格添了一把火。
據(jù)陳英估算，往年一車妃子笑的運(yùn)費(fèi)是9千，今年變成了1萬2。受今年本土疫情的影響，貨車的通行沒有往年順暢，運(yùn)費(fèi)也就自然而然地上漲了。
貨車司機(jī)劉本(化名)拉著一車進(jìn)口的香蕉進(jìn)入了杭州果品批發(fā)市場，他的這批香蕉是從寧波的港口運(yùn)過來，原本這段路程只需要三四個小時，如今則需要3天。
進(jìn)口水果需要經(jīng)由海關(guān)的檢查、消殺和核酸檢測等幾個環(huán)節(jié)，光是海關(guān)這里，就要等上一天。貨到了高速公路卡口，劉本要把駕駛證押給工作人員，“因?yàn)橐?guī)定了從哪個高速路口下，就必須從哪個高速路口回。”
到了市場，人和貨都需要憑24小時的核酸報告才能進(jìn)場。劉本又把車開去了杭州仁和檢測站，給香蕉做了檢測。劉本自己也要去醫(yī)院做核酸，等報告出來，又過去了一天。
劉本算了一筆賬，從寧波到杭州大概要用140升油。今年油價上漲，他也只能自己承擔(dān)，加上過路費(fèi)336，來回要672塊。扣除這些成本，劉本跑一趟車只能賺500~600塊。
疫情讓市場和市場之間的貨物不能隨意流通調(diào)動。“我們現(xiàn)在的每一批果子都有溯源碼，只能從產(chǎn)地直發(fā)，不能調(diào)貨。以前我們會看價格，比如嘉興市場的貨便宜一點(diǎn)，我們就會從嘉興調(diào)，現(xiàn)在都不允許了。”洪氏果業(yè)的批發(fā)商老板飛哥(化名)說。
飛哥主要做精品水果的批發(fā)，上海因疫情貨運(yùn)困難，進(jìn)口水果都轉(zhuǎn)運(yùn)到了廣州的碼頭，這對杭州市場而言又增加了運(yùn)輸成本。
進(jìn)口水果數(shù)量今年銳減，更主要的是受國際疫情的影響。
“我看做進(jìn)口水果這一塊的很多同行都在說，進(jìn)口水果的運(yùn)費(fèi)普遍漲了10倍。”飛哥說道，“而我們主要進(jìn)口水果果源的東南亞等國，汽運(yùn)路線幾乎全部關(guān)停，只留有海運(yùn)路線。這些水果停留在貨船上的時間增加，導(dǎo)致品質(zhì)也有所下降。”
門店房租人力成本因素疊加 本地水果上市價格會下調(diào)
批發(fā)價格的上漲，讓水果店店面的價簽幾乎每天一換。
“最近確實(shí)有不少顧客向我們抱怨水果變貴了。”華夏果業(yè)的一名店員小吳指了指正對著店門口的妃子笑，這是剛進(jìn)來的荔枝，售價51.6塊一公斤。
大部分顧客對于價格還是敏感的，所以，盡管水果漲了價，營業(yè)額并沒有提高，反而降低了。
華夏果業(yè)的老板孫立應(yīng)告訴記者，自己三家門店的營業(yè)額都只有去年同期的三分之一左右，客流量也少了很多。
孫立應(yīng)做水果門店已經(jīng)7年，如今在杭州有3家門店。最老的1號店房租從5萬一年漲到了17.8萬一年，并以5%的增長速度逐年遞增。店內(nèi)雇傭的人力成本更是占到了總支出的60%。孫立應(yīng)覺得相比于這些，水果的價格反而是漲得最慢的。
2020年，孫立應(yīng)的門店享受了政府房租減免政策，免3個月房租再減半3個月房租，讓他度過了最艱難的時期。
今年疫情形勢復(fù)雜，上個月他的兩家門店因疫情防控需要關(guān)停，損失了一些水果。“能活下去就好。”孫立應(yīng)說道。
不過，疫情也讓蘋果、梨、香蕉等耐儲存的水果銷量增加，這些水果的價格相對也比較穩(wěn)定。
很多人關(guān)心水果價格什么時候會有所回落。
洪良剛說，本地水果產(chǎn)量上來了，水果的批發(fā)價格就會很快往下掉，零售門店的價格自然也會下調(diào)。
以西瓜為例，4月時，西瓜稀缺，批發(fā)價一度漲到了18塊一公斤，但隨著5月本地瓜逐漸開始成熟上市，西瓜的價格也會掉到4塊一公斤。
“這也說不準(zhǔn)的，一天一個價。”杭州果品批發(fā)市場一位賣了7年西瓜的攤主說。
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